Mov’InBlue宣布与欧洲领先汽车共享平台Drivy合作,推出网联互操作共享移动出行解决方案,该解决方案可让车队管理人员将车辆在Drivy平台上实现汽车自助共享。...[详细]
法雷奥(Valeo)将与Autotalks在即将开幕的2019年国际消费电子展(CES)上,借助远程信息处理平台,展示其全球V2X功能。...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,零部件供应商法雷奥和德尔福科技日前加入汽车信息共享和分析中心(Auto-ISAC)。Auto-ISA...[详细]
据外媒报道,西门子宣布该公司已并购COMSA计算机与软件公司,后者为电动系统设计及线束工程研发相应的软件,该公司旗下的LDorado套件是德国汽车线束设计及工程设计软件内的佼佼者。COMSA团队与技术人员将加盟西门子工业软件公司旗下的Mentor业务部,后者负责为西门子产品提供核心的线束设计及设计数据分析职能。线束已成为当今汽车成本排名第三位的一款汽车部件,其成本之高昂,仅次于发动机与底盘。线束只能逐根制造,占据了车辆人工成本的近半数。凡是能实现减重的技术都有助于提升车辆的燃油经济性。...[详细]
2018年汽车与环境创新论坛-盖世直播!...[详细]
乐车邦于日前宣布,已与汽车零部件供应商法雷奥签署战略合作协议。 11月30日消息,乐车邦于日前宣布,已与汽车...[详细]
据外媒报道,法雷奥推出了各类部件,涵盖了超声波传感器、激光雷达系统。该公司在直观驾驶领域已取得了各类突破。外饰车灯创新技术在自动驾驶及未来移动出行系统中起到了决定性作用。这类基于LED的系统有助于实现车载通信,并向车辆或行人发出警示。凭借上述两项创新技术,车辆在自动驾驶模式下行驶时,利用其前车灯及后车灯实现与周边环境的沟通。目前,法雷奥正与车企共同研发该技术。据估计,未来五年内,将实现该技术的商业化应用。...[详细]
据外媒报道,雷诺一直在采用西门子PLM的Simcenter Amesim仿真软件,旨在优化其变速箱设计流程并规避后期设计的各类问题。雷诺简化了AMT的研发流程,其采用了基于仿真的方式。具体来说,该公司采用了Simcenter Amesim软件、1D仿真方案,可预测复杂多域系统的性能及功能,而该系统则采用了单一、统一的物理建模。在整个设计流程中,建模的创建将随着设计流程的推进及系统要求逐步细化、明确。雷诺经常使用这类方式来研发新的致动器,并将该设备用于当前款AMT中,重新定义当前的TCU控制策略。...[详细]
盖世汽车讯 根据法雷奥官网公布的2018第三季度财务报告,按固定汇率计算,该公司第三季度销售额同比增长5%至45亿...[详细]
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