盖世汽车讯 据日经新闻报道，管辖印度首都辖区的德里政府正加码力度，治理当地严峻的空气污染问题，核心举措是推出规模达1,500亿卢比（折合15.7亿美元）的电动汽车扶持计划，重点治理机动车尾气这一主要污染源。

图片来源：印度车企塔塔汽车

这项电动汽车新政已于7月1日正式生效，有效期至2030年3月。政策为电动车购车者提供购置补贴、税费减免，并持续扩建充电配套设施。其中一项核心目标是，未来四年将全市充电桩数量从现有9,000座提升至32,000座。

电动汽车政策落地后不久，德里政府又公布了一项为期十年、总预算830亿卢比的“洁净空气·健康德里”专项行动，实施周期为今年9月至2033年8月。该项目约65%资金由世界银行提供，剩余部分由德里地方财政承担。

7月12日，德里政府在社交平台X账号发文称，这项长达七年的专项行动将依托技术、大数据与创新手段改善首都空气质量。文中补充，世界银行资助的项目将升级全市空气监测网络，并搭建一体化指挥管控中心。

德里首席部长Rekha Gupta上月末就电动车政策召开媒体发布会，表示本次治理方案以电动化交通为核心。“我们希望依靠零排放车辆，逐步把德里打造为无空气污染城市。”她介绍，未来四年将拿出700亿卢比用于购车补贴，另有800亿卢比投入充电基建建设与税费减免。

Rekha Gupta表示：“德里市民将合计享受总额约1,500亿卢比的政策红利。”

电动车扶持细则包括：售价300万卢比以内的所有电动乘用车免征道路税与注册费；电动两轮车购车补贴3万卢比，电动三轮车补贴5万卢比。

德里常住人口约3,000万，全年饱受空气污染困扰。每年年末冬季污染会急剧恶化，诱因包括机动车与工厂排放增加、建筑拆迁扬尘、农户露天焚烧秸秆及各类生活垃圾。

德里当下的污染困局，与21世纪初的北京十分相似。如今北京已布设上千个PM2.5监测点位，实时监测危害人体的细颗粒物；同时全面升级公共交通、大力发展地铁，并将全部柴油公交替换为电动车辆。

新德里环保智库“环境催化研究所（Envirocatalysts）”创始人、首席分析师Sunil Dahiya接受采访时表示：“我们确实有许多地方需要向北京学习。虽然无法完全照搬其治理模式，但至少可以因地制宜借鉴经验。”他同时提及伦敦、墨西哥城、美国加州等治理范例作为参考。

德里政府还将出台一套完整的冬季空气污染综合治理方案，核心管控措施将每年11月1日至次年2月28日常态化实施，应对季节性重污染。具体手段包括上调停车费以引导民众选择公共交通、允许半数企业员工按需居家办公、全面禁止露天拆迁与土建施工。

能源与清洁空气研究中心（CREA）分析师Manoj Kumar指出，交通源污染约占德里PM2.5污染物总量的五分之一；其余主要污染源为老旧工厂、燃煤电厂和露天垃圾焚烧。

Manoj Kumar解释道：“二次PM2.5污染物约占冬季污染总量的27%，由二氧化硫、氮氧化物、氨气等前体气体在大气中发生化学反应生成。这意味着，除交通电动化外，治理政策还需针对性管控这类污染前驱物。”

目前，印度中央政府与德里地方政府均由莫迪总理领导的印度人民党（Bharatiya Janata Party，简称BJP）执掌，有助于各类环保规划统一落地、协同执行。在此之前，德里地方政权近三十年间长期由反对党把控，直至去年2月人民党才取得德里执政权。

Manoj Kumar认为，这批治污政策能否见效，“最终取决于落地执行力度，以及跨区域协同治理能否到位”。他补充道：“德里很大一部分污染物来自辖区之外，因此无论政坛格局如何，基于空气流域协同治理、开展区域合作都至关重要。”

环境催化研究所的Sunil Dahiya也提到，德里本地产生的污染物仅占冬季总污染量的30%至40%，因此必须有效管控周边地区秸秆焚烧与工业排污问题。