盖世汽车讯 据外媒报道，弗劳恩霍夫应用固态物理研究所（Fraunhofer IAF）的研究人员，成功研发出一款适用于800伏双向直流充电系统的氮化镓（GaN）功率电子模块。该模块隶属于GaN4EmoBiL项目（全称为“面向电动出行与双向充电系统集成的氮化镓功率半导体”）。项目合作方Ambibox GmbH已将此模块集成至电动汽车单相双向非车载充电机演示样机中。

图片来源：Fraunhofer IAF

这款由Fraunhofer IAF研究所打造的模块，采用绝缘衬底制备的1,200伏级氮化镓器件。样机适配电池电压范围为150伏至920伏，研究团队将依托该设备全面验证氮化镓器件的综合性能。此次研发成果也印证了氮化镓功率电子技术在未来电动出行领域的巨大应用潜力。

3千瓦单相800伏双向直流充电机

GaN4EmoBiL项目负责人Stefan Mönch教授表示：“这款最大功率3千瓦的单相非车载双向充电机样机，有效填补了当前双向充电技术在成本、灵活性、能效与小型化之间难以兼顾的市场空白。”

目前，电动汽车普遍搭载车载充电机，可将家用插座或公共充电站输出的交流电（AC）转换为车辆所需直流电（DC），主流快充功率可达11千瓦或22千瓦。

但车载充电机因体积大、重量高且结构复杂，制造成本居高不下。而GaN4EmoBiL项目研发的非车载充电机，在性价比与灵活性上实现大幅提升。虽然其3千瓦功率不及车载充电机，充电速度相对较慢，但设备配备组合充电系统（CCS）接口与德标插座，具备可移动、体积小巧、重量轻便、用途多元等优势。

该演示样机含接口在内，整体体积仅8.3升，总重5.7千克。

双向充电是该设备的另一大核心亮点。

Fraunhofer IAF研究所高频与功率电子业务开发主管Achim Lösch表示：“这款基于氮化镓技术的充电系统可实现高反向电压双向输电，是提升能源系统灵活性的关键技术支撑。”

依托双向充电功能，电动汽车不再只是交通工具，还可充当储能设备：在电力供应过剩时，它从电网获取电能；而在用电高峰期，它则将电能回馈给电网。