12月21日晚，某知名汽车博主在微博发文，讲解小米首款汽车SU7，他表示，聊了好多，但此时此刻我还不能说，总之一句话“科技大厂，生态造车”，等SU7实车吧。其中“科技大厂，生态造车”的言论，引发热议。

对此，极氪智能科技副总裁朱凌博士带着“科技大厂生态造车”这条话题，发布微博称，现在的汽车营销越来越像保健品行业，各种新名词频出，我听不懂什么叫“生态造车”。 车终归是车，谈生态首先要谈的就是用车的生态，造一款产品容易，建完整体系难。

图片来源：朱凌微博

同时，他还表示，汽车行业是典型的资金密集型、人力密集型、技术密集型、供应链密集型、资产密集型的行业，有些技术可以弯道超车，但很多积累无法弯道超车，每一颗螺丝都需要实实在在打上去。强如特斯拉也是成立十年后才推出model S，科技大厂如Apple、Amazon也没法用“生态造车”。汽车终归是大多数家庭最贵的消费之一，而大厂永远是购车最靠谱的背书。

“上一个喊生态造车的好像是乐视手机。”极氪智能科技CMO关海涛在朱凌的评论区表示，“还是没能拦住博士，博士真性情，真专业，真思考！极氪还是聚焦产品力说话。”

而极氪智能科技副总裁赵春林表示，“极氪制造领域域的投入工程师都超过1500人了，一座智能智能透明敏捷的绿色数字化工厂已经超过100亿了，或许此生态非彼生态吧，一份投入，一份用户价值，大厂需要你和我一起踏踏实实去打螺丝!”

图片来源：朱凌微博截图

此外，赵春林也转发类似微博，并表示，“挺热闹的，突然想起生态场景：智能驾驶导航到高速路口，播放一段广告15秒，再出路口，行驶过程中切换驾驶模式，再看90秒广告，or，扫码支付？ 确实，米生态蛮有特色！”

对于极氪高管们的言论，有网友表示“朱博士的话很有道理！小米很会营销不假，但是最终还是要靠积累，靠实力。”也有网友指责，极氪的格局太低。