本周智能驾驶领域大事如下：

上海发文支持无人驾驶发展

近日，上海人大官方平台发布公告称，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》（以下简称《规定》）已于2022年11月23日通过，将自2023年2月1日起正式施行。

图片来源： AutoX

根据公告，本《规定》所称的无驾驶人智能网联汽车，是指车内不配备驾驶人和测试安全员的智能网联汽车。今后一旦满足对应需求，相关企业将可以在浦东新区开展车内全无人的智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营、商业化运营等创新应用活动。

小智点评：自动驾驶落地离不开政策支持，此次文件的出台，有望加速上海探索高阶自动驾驶的步伐。

网传小米汽车自动驾驶进展不及预期

近日，有消息称，小米汽车的开发项目进度不如预期，最终可能导致产品竞争力下降。有高级别员工表示，“本身该交付的内容就不多，现在还会因为交付进行的卡点被砍掉一些，就会更少了。”

据悉，小米的自动驾驶能力是此次造车进程遭受质疑的另一大关键。据报道，由于前期自动驾驶测试效果不佳，不少员工对小米汽车的首款产品缺乏信心。同时，一些小米此前高薪挖来的员工也在近期选择离职，这些员工多属于上海团队，而上海是小米整车、三电系统以及底盘等业务部门的所在地。

小智点评：在造车这件事上，小米本来就是从零开始，这就必然会存在各种不确定性，关键看小米如何破局。

宏景智驾官宣完成数亿元B轮融资

11月28日，宏景智驾宣布已于近日完成数亿元B轮融资。本轮融资由中信金石领投，博将资本、建信投资、泰达科投、淳信宏图、鼎信资本、国联证券等多家知名投资机构跟投，将主要用于新产品的研发以及产能的扩充。

作为国内较早一批从L4降维并实现量产落地的智能驾驶科技公司，宏景智驾在自动驾驶领域构建了完整的智驾软件算法和高阶域控硬件研发能力，打造了成熟的量产L2 ADAS产品与L2+行泊一体系统产品，并获得了上汽、长城、比亚迪、哪吒、奇瑞等众多国内头部主机厂的多个项目定点。

小智点评：由于高阶自动驾驶商业化迟迟未达预期，不仅仅资本市场，其实很多产业链企业也纷纷开始调整投资逻辑，越来越偏向量产型ADAS赛道。

Innovusion激光雷达下线突破50000台

11月28日，Innovusion宣布完成第50000台图像级超远距激光雷达的下线。在此之前，Innovusion已于今年7月在宁波全工业化高性能激光雷达产线达成了第10000台激光雷达的下线。此次5万台产量的达成，标志着Innovusion进一步实现了高性能激光雷达产能的跃进。

图片来源： Innovusion

Innovusion的激光雷达在高阶辅助驾驶、自动驾驶、车联网、智慧高速、轨道交通以及工业自动化等不同领域有着广泛的应用。其中在智能驾驶领域，Innovusion的图像级超远距激光雷达猎鹰（Falcon）已于今年作为蔚来ET7、ES7及ET5的Aquila蔚来超感系统标配量产交付。

小智点评：随着激光雷达迈入大规模上车时代，赛道企业之间的较量已经从最开始的产品发布、定点规模正式转向了量产实力的比拼。

通用汽车旗下Cruise明年将进入更多市场

通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise的首席运营官Gil West表示，该公司计划进入“很多市场”，并在2023年将业务规模扩大到“数千辆”车辆。Cruise认为，通过在旧金山、奥斯汀和凤凰城开发的“可复制剧本”，该公司可以加快技术在其他城市的应用。

West还指出，该公司的Origin专用自动驾驶汽车成本较低，将成为Cruise的“一个重大突破”。目前，该公司正在旧金山测试人工操作的Origin车辆，预计在2023年开始批量生产该车型。

小智点评：自动驾驶要想真正大规模落地，大范围的测试运营不可或缺，Cruise的这一决定并不令人意外。

芯驰科技获上汽金石、中信等机构近10亿元B+轮投资

11月28日，芯驰科技宣布完成近10亿元B+轮融资。本轮融资由上汽金石创新产业基金战略领投，中信证券投资、江苏金石交通科技产业基金、安徽交控金石投资等参投，将用于持续提升芯驰核心技术，迭代更新车规芯片产品，加强大规模量产落地和服务能力，加速芯驰产品更广泛上车应用。

图片来源：芯驰科技

目前，芯驰科技共推出了四大系列产品，包括智能座舱芯片X9、智能驾驶芯片V9、中央网关芯片G9和高性能MCU E3，并都已实现量产上车。其中智能座舱芯片X9据悉已经拿下几十个定点车型。在高性能MCU领域，多家大型电池厂商也是芯驰的客户。芯驰官方表示，公司当前已经覆盖了90%的车企，手握100多个量产定点项目，客户数量达260多家。

小智点评：汽车智能化变革，芯片是根本驱动力，此次芯驰拿下新一轮融资，有望更好地加速这一进程，同时开启国产车规芯片发展新局面。