12月1日，据穹眼财经，“相关部门正在讨论购置税优惠政策2023年延续，或为7.5%。按照此前规定，截止12月31日，购置税可减半至5%；如无新政策，则2023年将恢复至10%”。另外界有传闻称，将于今年年底到期的新能源汽车补贴政策也将在2023年延续，补贴额度为现有补贴的50%，对此，中汽协相关负责人对媒体表示：“不了解相关情况。”

燃油车购置税减征？未官宣

今年5月31日，财政部、国家税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》提出，对购置日期在2022年6月1日~12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱表示，相比此前两次下调车辆购置税，此次对乘用车排量的限制条件由1.6升及以下调整为2.0升及以下，刺激力度更大，惠及范围更广，令部分改善性需求提前释放。

如果该政策明年不延续，国内车市在今年第四季度将出现‘翘尾’增长现象。因为消费者会抓住这一政策红利尾巴加快购车，而企业也会加快供应速度。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称。

乘联会秘书长崔东树向相关媒体表示，行业内确实有此建议，但政策应该不会这么早出台。

新能源汽车购置税免征延续，已确认

2022年9月18日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。

新能源汽车补贴是否会延续？

目前相关部门没有发布更新的政策。在2021年12月31日，财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2022年12月31日之后补贴彻底退出。

进入2022年Q4，多家车企针对国补即将退坡发布相关政策，政策不同，目的不谋而合均为刺激消费。其中多数车企采用限时保价政策，而特斯拉则是推出Model 3/Y大幅降价政策。比亚迪、吉利、小鹏、极氪、长安深蓝、蔚来、smart等品牌，在价格不变的情况下，提供显示保价政策，对在2022年12月31日前下单但尚未在年内提车的客户保持2022年新能源国补政策（具体政策详见各车企公告）。

中信证券研报预计，未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴年底退坡带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计2023年国内新能源车销量为900万辆，同比增长31%。