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汽车产业转型浪潮汹涌,嘉实多E启电动化变革

盖世汽车 Garcia 2022-06-24 07:00:00

近年来,伴随全球就碳中和达成共识,能源变革驱动汽车产业快速向电动化转型。按照bp公司发布的《2022年能源展望》预测,至2035年,涵盖了纯电动和插电式混合动力在内的电动汽车将在全球新车销售中的渗透率达50%-70%,到2050年这一比重还将升至90%。

当前,正处于汽车产业转型的关键拐点,如何找准行业发展的脉门,找准产业痛点成为产业各界转型过程中不得不修炼的一门功课。在此背景下,作为百年润滑油品牌的嘉实多,致力于高性能电动车油液的研究与开发,必然会与合作伙伴一起承担起助力汽车电动化发展的使命。

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6月24日,嘉实多E启护全球新能源洞察报告《E启电动化变革》正式发布,基于对全球10,000名消费者和100名汽车行业主管、10个电动汽车重要市场的深入调查,解析相关技术研究和发展现状,从而助力产业各界全方位了解电动化发展趋势及用户的真实需求。

汽车电动化势不可挡,消费者意愿高涨

“禁燃”俨然已成为近年来汽车产业的热门关键词。

伴随全球对气候问题的愈发重视,各国相继给出了“禁燃”时间表,而这一进程正在不断被提速。今年6月8日,欧盟表决通过了一项提案——从2035年开始,欧盟境内将停止销售新的燃油车,该禁售令甚至还将禁售的范围扩大到目前仍被广泛视为“新能源汽车”的混合动力汽车。

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从1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车至今,百年汽车产业站上了大变局大洗牌的黎明前夜,产业各界不得不加速向电气化转型。如大众汽车集团志在2025年成为全球电动汽车市场领导者;通用汽车致力于推动到2035年实现所有新款车型的电气化……

转型背后,是各家企业为此不断加大的研发投入。就此次参与调研的1000位汽车高管透露,2015年企业内关于纯电动汽车的研发支出平均比例仅为11%,但如今这一比例几乎翻了一番,达到了21%。

且在他们的预测中,至2025年这一比例将达到31%,在10年内增长近3倍。

伴随各国政府的引导,以及电动汽车产业链逐渐成型,相关技术愈发成熟,越来越多优质电动汽车相继入市,以及消费者对于环境保护的意识觉醒,在参与此次调研的五成消费者表示会在下次购车时考虑电动汽车,这其中,中国消费者的意愿远高于其他市场,达80%。

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众所周知,中国是全球最大的汽车生产国和消费国。在我国全力以赴推动电动汽车产业发展十余年后,终于迎来了爆发式增长。进入2022年,尽管疫情卷土重来,但新能源汽车市场依然朝着年前众人预期般快速进发。

若无意外,我国有望在今年提前实现“至2025年新能源汽车渗透率达20%”的中期目标,并朝着“2035年全面电驱动化”的中长期目标发展着。

聚焦产业变革痛点,多方协作共同推进

产业转型正在加速,按照各国及各大车企“禁燃”时间表来看,汽车产业电动化变革进入拐点关键期,未来10年内新能源将迎倍速增长。

《E启电动化变革》显示,97%的汽车高管坚信其所在企业定能在2040年前实现禁燃但值得注意的是,仅有四成参与者确定企业已为此做好了准备,过半企业仍在摸索前行。

若将1000位汽车高管所指出的转型障碍按难度排个序,电池的高成本是当之无愧的第一。

不可否认,近年来动力电池成本较初期有较大幅度下探,但随疫情爆发,动力锂电池各种材料价格水涨船高,部分材料涨幅更是高达数倍。56%的汽车高管认为,这无疑是给正处高速转型的汽车行业泼了一盆冷水。

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与此同时,是高歌猛进的电动汽车市场下,缓步前行的充电基础设施投建。

回顾2021年十一假期,中国高速公路服务区电动汽车充电长队的景象深入人心,让诸多电动汽车意向消费者转头购入燃油车。而受此困扰地不只是中国,就《E启电动化变革》揭示,在参与调研的非电动汽车驾驶者中,超七成参与者认为,超级快充桩的欠缺以及充电基础设施可靠性是他们坚守内燃机和混合动力汽车的重要原因。

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与此同时,调研表明,尽管大多数电动汽车驾驶者认为现有基础设施足以满足当前需求,但仍需大幅扩大容量,从而跟上未来几年电动汽车的增长步伐。

正如前文所说,高额研发投入与转型成功之间并非必然关系,想要在未来今年成功地转型,在冗长而复杂的供应链环节之间,进行协作和共同创造,提高效率、提升产能并解决消费者的担忧就变得至关重要。

“合作将在汽车产业电动化转型中发挥关键作用,特别是在广泛、快速和可靠的充电基础设施的推广方面,这将助力电动汽车能源补充向燃油车加油一样方便。”bp电动化与移动出行业务子公司bp Pulse中欧区总经理Alexander Junge如是认为。

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聚焦bp Pulse本身,近期,其已与大众汽车集团达成了战略合作协议,计划在英国、德国和欧洲其他地方的bp零售网点开发超级快速充电。与此同时,“我们还计划继续为宝马集团和戴姆勒等车企开发数字充电解决方案。

不仅如此,bp不断向外扩展新业务与建立新的运营合作伙伴,其中包括与中国出行公司滴滴成立新公司——bp小桔,从而为包括滴滴车主及社会车主在内的司机提供更为便捷且可靠的新能源汽车充电服务。

更远¹、更快²、更省³,Castrol ON助力E启电动化变革

伴随全球电动汽车市场的高速发展,产业痛点逐渐被放大,除进一步加大研发投入的同时,产业间的合作正变得越发密切,作为国际知名润滑油品牌嘉实多亦发挥着其独有优势,助力汽车电动化变革。

正如前文提及,动力电池作为电动汽车的核心,其高昂的成本是阻碍多数车企实现快速电动化转型的重要因素。可若细究其成本的组成,并不仅是因原材料价格的水涨船高,更多是源自汽车制造商和电池制造商对动力电池技术研发成本的压力转移。

“现阶段,有许多研发正侧重于挖掘锂离子电池的替代品,如锂金属电池。”日本某动力电池生产商总经理表示,可想要实现该技术的成本不断下探,直至低于现阶段锂离子电池成本,还需十余年。

在此背景下,他认为,“电动汽车油液在电动出行时代不可或缺。其可以确保汽车平稳运行过程中,让电池续航时间更长,并最大程度减少内部组件的磨损。”

“作为拥有百年历史的润滑油专家,嘉实多始终致力于为客户提供专业的润滑产品以及解决方案。”嘉实多先进移动出行和工业产品副总裁Rebecca Yates介绍,Castrol ON嘉实多E启护电动车油液能够帮助电动车实现里程更长¹、充电更快²、寿命更长³的需求*,以此助力业界加速突破主流电动车的关键转折点。

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事实上,嘉实多E启护系列的研发不仅是嘉实多创新技术实力的体现,也得力于嘉实多与业界合作伙伴的密切协作。

“随着电动汽车的不断发展,嘉实多专业团队通过与捷豹电动方程式车队、威廉姆斯高级工程公司、行競科技、比亚迪等合作伙伴以及全球领先的OEM、Tier 1展开合作,重新定义润滑油的生产方式,以找到独特的解决方案来应对行业最大的挑战。”嘉实多电动汽车发展部门营销总监Sumeet Wadhwa介绍。

由于嘉实多在产品技术上的极致追求及强大的研发实力,目前已有三分之二的世界大型汽车制造商采用嘉实多E启护电动车油液用于新能源车生产制造#

未来,伴随嘉实多与更多产业伙伴合作深化,将其凭借强大的技术实力和不断推陈出行,助力产业E启电动化变革。

更多关于嘉实多的信息,可查阅完整版报告:

中文报告下载:https://eventh5back.castrol.com.cn/

英文报告下载:https://www.castrol.com/EV

此外,盖世汽车特推出内容专题《Castrol ON嘉实多E启护 - E启助力电气化》,详解全球电动化行动建议及准备情况,助推电动化变革进程。

1与大众市场电动车的出厂加注油相比 2与间接冷却电池系统相比 3与标准电动车变速箱油相比

*嘉实多电动汽车油液的优点已在定制测试和开发中得到证实。

#基于2019年销售前20名原始设备制造商(新车总销量)的LMCA数据。

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