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「人汽」11代思域映射出18岁东风本田的成熟自信

盖世大V说 人汽 2021-10-09 13:33:51

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作者:管宏业

兵无常势,水无常形,作为全球最大的汽车市场,容量有多广博,潮流就有多变迁。“创变”正是中国车市唯一不变的主题。

“创变”同样也嵌入了东风本田思域的基因里。日前上市的第十一代思域,将“创变”诠释得淋漓尽致:相比异常成功的上一代车型,全新思域自我革命,它磨平了棱角,收起了锐气,呈现出截然不同的运动美学新风尚——倘若说十代思域是一个“秒天秒地”的鬼火少年,那全新思域则明显成熟起来,长大成为一个精致飒爽的美男子。

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思域之变,实际上也是东风本田的写照。就在今年7月,东风本田刚刚度过18岁生日。自2003年成立至今,东风本田于困境中创立,在磨砺中奋起,书写了一首“聚平凡 创不凡”的诗篇。某种程度上,愈发自信的第十一代思域正是东风本田为自己献上的一份成人礼。

自信于“我,即世界”

「人汽」11代思域映射出18岁东风本田的成熟自信

第十代思域之成功,其范畴已超出产品本身。从销量来看,它一路走高,逐步进入合资紧凑型轿车头部行列;从品牌来看,它一扫九代思域的平淡,几乎成为运动型家轿的代名词。同级中最运动车型、无穷拓展的改装潜力、“买发动机送车”之口碑,都让思域成为家轿市场的现象级车型。

问题在于,过于极致的运动腔调,在聚合一部分极致粉丝的同时,也束缚了自己的手脚,偏离了大多数消费群体的视野。毕竟在任何消费环境里,“极致”也好“运动”也好,是主流的有益补充,但绝不是主流本身,更适合黑马或者力争跻身主流的后来者。它适合5年前的十代思域,但对于踏平坎坷、千帆过尽的东风本田来说,它当下更看重的是稳定与持续。

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随第十一代思域上市同时发布的“思域公民宣言”里,东风本田执行副总经理郑纯楷宣告了思域的品牌主张:“我,即世界”。

所谓“我,即世界”,诠释出思域车主不断突破自己的人生态度。郑纯楷说,思域不是为出位而出位,在寻求突破的同时,不断挑战自我,与持续进化的天地合而为一。“我与他者不同,我与天地大同。”

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东风本田执行副总经理 郑纯楷

大气恢弘的宣讲,底气来自于半世纪的产品厚积。自1961年开始,思域历经五十载进化、十代革新,揽获全球2700万用户。“CIVIC”英文原意即为“公民”,时至今日中国已拥有超180万的 “公民”,如郑纯楷所说:用户,就是我们最大的世界。

以用户为中心,找准痛点,营造爽点,成为第十一代思域最大特色。一个有趣的现象是,思域之后,那些定位于运动家轿的后来者,大多会以思域对标,言必称超越。但时至今日,大多数竞品败下阵来,思域仍然领跑。

挑战基因驱使下,第十一代思域再次革新,以“爽快”为理念设计打造,外观、运动、科技全面进化,从而树立了运动家轿市场的新标杆。

恒久于“特立独行”

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“从来鲜衣怒马,而今正茂风华”,上市会上,东风本田副总经理潘建新激情满怀,他谈到,在这个波澜壮阔的时代,每一个人都力图实现自我价值:“‘我,即世界’,选自己的路,做自己的主。”

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东风本田副总经理 潘建新

做自己的主,走自己的路,实际上也是过去18年里东风本田的特色标签。看点不仅在于经营规模与质量,而在于同思域一样,它将“挑战”与“较劲”融入发展DNA,在一次次的挫折困顿中突围向上,书写了令人拍案叫绝的行业胜迹。

在中国汽车界,东风本田是一个特立独行的存在。

18年前,作为东风与本田“零部件-发动机-整车”合作三步走战略规划的新起点,东风本田从改组改造起步,克服“四无”资质,由小规模、单一车型、较低生产工艺,蝶变成三大整车工厂、多机种、先进生产工艺。

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创业难,拓业更难,特别是过去4年里,东风本田一年一个坎儿,遭遇了大多数企业未曾经历的挫折和磨砺。从“机油门”到国六切换,从疫情停产到芯片断供……可以说,东本人遭遇了前辈们从未经历之挫折,吃过了从未吃过的那么多苦。

郑纯楷曾坦言,过去几年里几乎没有过过一天舒坦日子。但他更想表达的是:如果没有这些挫折,就不会这么快地成熟与壮大。“挫折是挑战、是机遇,更是激励企业发展壮大的财富。”

企业发展就和人一样,骨子里的精神和性格,不会因短暂的挫折而改变;将太多的不凡聚集在一起,只会让自己更强大,于困境中突围,在磨砺中奋起。

「人汽」11代思域映射出18岁东风本田的成熟自信

50载思域,以“较劲”的精神书写了“我,即世界”的从容自信;18岁东风本田,已练就了在任何恶劣环境下都能砥砺向前的一身本领。