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林肯航海家:重新诠释美式豪华

盖世大V说 智电汽车 2021-06-17 10:46:40

文|二哥头

在豪华车市场大格局已经维稳的前提下,还能实现突围,大都是值得让人敬佩的

2020年,林肯品牌在华销量首次突破6万辆,创下入华以来的最高销量记录。在今年第一季度,林肯维持了这种良好的增长势头,19325辆的成绩,同样是历史最高。

提到林肯品牌,更多人对它的第一印象是——美式豪华的典范,特别是在前些年,一辆造型板正,且车身加长的林肯,在大街上总能吸引到最炽热的目光。

记得在读中学时,有位老师开的就是一款林肯MKZ,每当开进校园,总会引来同学的驻足侧目,大底的声音就一个:这车真好看(你也不能期待一个中学生能说出什么更深的东西)。另外,进口的身份也成为喜欢汽车的男同学课间休息的谈资。

或许是从那时候起,对于林肯这个品牌,就给予了它更多的关注,进入到车圈以后,这种情感更甚。

航海家的美式豪华之道

6月11日,新一代林肯航海家Nautilus在重庆开启了一场试驾活动,这一次,我们近距离领略了林肯的豪华之道。

作为林肯家族在华"智"造的第三款国产车型,航海家Nautilus除了丰富林肯家族现有的产品矩阵之外,还要承担起与"大哥"飞行家以及"三弟"冒险家一样的重任——助力林肯家族销量再创新高。

国产化带来的好处显而易见,在品质不差的前提下,依托国内供应链优势,成本得到显著降低,于消费者而言,用更少的钱买到一样的产品,那就是高性价比之选。

当前国产航海家的售价在32.88万-47.88万之间,而进口版本的在40.88-51.88万之间,门槛直降8万,怎么选,想必你已经有了答案。

或许还有朋友会说,32.88-47.88万的售价,我买个宝马X3它不香吗?

香不香得看从哪个角度看,从品牌力来讲,「蓝天白云标」的吸引力的确可能是更胜一筹,但回归到产品本质,航海家Nautilus能给到你的,X3不一定能给你。

比如,更宽大的车身,林肯航海家Nautilus的车身尺寸达到4849/1934/1693mm,轴距达到2850mm,长宽高全方位的超越X3,基于优秀的底子,航海家能提供更为充裕的车内空间。

又比如更丰富的动力组合,航海家Nautilus提供2.0T和2.7T两种动力组合,进可攻,退可守,相较于X3单调的2.0T,航海家Nautilus多少是给足了消费者面子的:要不要,是他们的选择,但有没有,是你的一种态度。

更何况,在大马力逐渐式微的年代,一台搭载2.7T V6发动机的车型、百公里加速成绩能来到6s级别,多少是值得让人期待的。

当然,屁股决定脑袋,怎么买还得是你自己拿捏,作为消费者,我认为选车的核心标准无非就这一个:让自己满意。

不拘于传统的豪华

在产品的塑造上,航海家Nautilus多少也是有点越级表现的。

这里倒不是说航海家为了讨好消费者而增加很多花里胡哨的配置,而是林肯懂得在自己的优势之上做发挥,从而打出一套最凶的组合拳。

比如在林肯一贯的优势项目舒适性上,上车就能感受到航海家Nautilus所表现出的豪华感,Savannah半苯胺高级皮质带来的细腻触感,很容易就与豪华产生了连接。

值得注意的是,Savannah皮革的供应商是拥有百年制皮历史的Eagle Ottawa,它们往往采用最传统,最纯粹的制作工艺,以呈现出材料最本质的纹理与触感。

所谓,细节中体现高雅,大抵就是这个意思。

此外,在静谧性上,林肯也属实是上道,新一代航海家Nautilus前风挡和前后侧窗,都是采用的5层结构隔音玻璃,在当前双层隔音玻璃都要大肆宣传的背景下,这或许就叫做降维打击。

全系标配的ANC主动降噪系统+哈曼旗下的顶级的Revel®音响系统,关上车窗打开音乐,效果可能比不上顶级音乐厅,但跨入顶级水准,绝对是没跑的。

发现了吗,不同于那些花里胡哨的东西,航海家塑造豪华感的基本思路,就是直接在能影响用户第一感官上的地方动刀子,而这些,往往是同级别竞争对手所不具备,或者说比竞品更优的。

当然,金玉其外,败絮其中的故事并没有发生在航海家Nautilus上,面子上的东西有了,底子上的,航海家其实也不差。

比如除了入门车型外,全系标配的四驱系统,又比如入门车型都是高功率版本,无论你怎么选择,都不会让你有被迫的不适感。

豪华如何兼顾数字化变革?航海家给出了答案

航海家Nautilus在遇到数字化变革时的做法,其实也值得豪华品牌们去借鉴。

当前,很多品牌为了追寻所谓的科技感、数字化,最喜欢干的有两件事,一个是疯狂的加大中控屏幕,"屏幕越大,科技感越强"成了它们已经默认的东西。

另一件事就是给车内的物理按钮做减法,在特斯拉的带领下,似乎将按键尽可能的隐藏起来成为了一种政治正确。

但殊不知,特斯拉之所以能一块大屏走天下,得益于的是其先进的数字化能力,一块大屏囊括所有,只是表象,先进的底层架构,才值得去研究。

那些误认为大屏就代表智能化的品牌,简单来说就是知其然,不知其所以然。

而林肯航海家Nautilus在这个问题上的处理方式是:适度。

简单来讲就是不会为了过度的追求科技感而去夸张的做大屏幕尺寸,也不会为了将所有物理按键隐藏到中控大屏,以此彰显数字化实力。

在该深度践行智能化的方面,航海家Nautilus绝不含糊,比如专为中国市场定制的SYNC+系统,可以支持70种以上语义垂类,同时整合了4000万海量娱乐内容,甚至还可为中国这一全球最大的市场设置电子支付功能…

又比如在智能驾驶辅助能力上,航海家搭载了Co-Pilot360 PLUS高级智能助驾系统,其内置的LKA道路保持辅助、DAS驾驶员疲劳警示、PCA防碰撞辅助、BLIS盲区检测,全方位的保障行车安全。

而在不该全盘照搬的地方,航海家Nautilus还是保留了传统车企的习惯,比如在中控区内保留了部分实体按钮,至少从操作便利程度上,空调和音响是更适合用实体旋钮操作的。

另一方面,从视觉效果来说, 相比光秃秃的中控仪表,各类按键的点缀,其实也能丰富视觉上的层次感。

顺应时代变革,但又不随波逐流,乱世之中始终保留有自己清醒看法,这才是百年品牌应该有的对于豪华的理解与专注。

写在最后:

豪华品牌看得多了,大都是可以发现它们的趋同性的,无外乎都是那几样,更大的车身、更大的轮子,更好的用料,多大甚至累赘的配置,这些大家都在做的事情多了,是没有新意的,因此我们乐于看见或者说需要航海家这样的车型出现,通过对豪华的不同诠释,来为豪车市场带来更多的生机。