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微车纯电新生力量:奔奔E-Star国民版强势入局,市场要变天

盖世大V说 智电汽车 2021-01-05 17:00:53

2020年12月30日,赶在年末的尾巴,长安奔奔为坎坷了近一年的中国车市献上了一份大礼——奔奔E-Star国民版正式开启预售。2.98万元(限量)的起售价,也使得它成为继宏光MINI后,第二个价格下探至3万级的小型纯电车。

从结果来看,皆大欢喜,根据长安官方的信息,奔奔E-Star 国民版开启预售后不到17小时,官方就收到2000个订单,上线两天,这一数据增长至4000台,三天突破6000台。简单换算一下,更能感受到市场的这份狂热:每一分钟,奔奔E-Star国民版能产生1.96个订单。

厂家标明,2.98万元车型只是限量预售,据可靠消息,现在此价格车型早已预售一空,后来的用户看来只能预定高配版本了。不过一分价钱,一分货,从配置表上也可以看出高配版本确实在续航等方面更加出色,更值得入手。

如果说2020下半年微车市场的明星车型是宏光MINI,那么很明显,2021年伊始,宏光MINI的C位光环,已经被长安奔奔E-Star国民版拿走一半。

中国车市蓬勃发展几十年,消费者的消费理念已趋于成熟,所谓的黑马、爆款在这个年代更加不易出现,而一旦出现,唯一能够解释的是这款产品击中了消费市场痛点,符合了大部分人的消费需求,那么奔奔E-Star国民版又击中了消费市场那些痛点呢?ps:文末还有福利哦

续航感人、甚至不敢开空调?

小型纯电车也好,豪华纯电车也罢,"出行"始终是一辆汽车最基本的使命,但回顾目前市场上的小型纯电汽车,续航里程已经成了它们的难言之隐。

以宏光MINI为例,续航仅仅提供120KM和170KM两种选择,虽然在极低的售价面前,续航里程太短的问题可能被淡化一点,但真要落到实际使用中,还是能发现续航太短而带来的烦恼。

北方的车主想必更能感受到这种痛苦,表显170KM续航里程,但开了10公里路就发现表显里程直接缩水30KM,越开越胆战心惊。

在这种残酷的心理煎熬下,有很多车主不得已选择"开裸车",电器设备一律关闭,空调更是可望不可及的存在。

当然,以上的现象不局限于宏光MINI,事实上这是很多纯电动车型的痛点,由于成本、技术等原因,目前市面上普遍的小型纯电汽车都属于"电冻车",跑不远是通病。

那我们购买小型纯电动车只能忍痛割爱,放弃长续航了吗?非也非也。

长安奔奔E-Star国民版,高配车型最高可实现301km的超长NEDC续航里程。这一成绩,在小型纯电汽车市场,可以说是傲视群雄的存在。

超远的续航也就意味着奔奔E-Star国民版有了更大的出行半径,以20公里通勤距离计算,奔奔E-Star国民版充满一次电可满足一周通勤需求,大大减轻了用户的焦虑或是不便。

同时,超长的续航也让用户实现了"空调自由",奔奔E-Star国民版中配、高配均搭载冷暖空调,无论是严寒还是酷暑,都能为你提供一个舒适的乘坐空间,大大的增加出行幸福感。

在用户非常关心的充电方面,奔奔E-Star国民版高配车型可以选装快充,只需要30分钟即可将电量从30%充到80%,一顿午饭的时间,让爱车恢复"活力"。

当然,如果仅仅用跑得远来形容奔奔E-Star国民版,多少有点以偏概全了,事实上,它还跑得特别快!

奔奔E-Star国民版采用的是超静音、高性能、高效率永磁同步电动机,它的最大功率达到55kW,最大扭矩达到170 N·m,0-50km/h加速时间只需要4.9s,无论是爬坡上坎还是直线加速,都能快人一步。

此外,奔奔E-Star国民版还支持"S"挡运动模式,在该挡位下,系统的动力输出更加激进,让你在付出不到3万元成本的基础上,小小的体验一把"速度与激情"。

空间太小?老人上/下车极其不便?

宏光mini空间太小的问题,也是小型纯电动汽车经常被用户诟病的一个点,以下两个场景,相信很多小型纯电动汽车车主都感同身受。

一:家里有一个行动不是很方便的老人,每次上车都需要折腾半天,在车门太小+老人腰板不灵活的"组合拳"下 ,小空间这个问题,被无限的放大。

(五菱宏光mini车内空间)

二:每次到了下雨天,车主上车都得小心翼翼,因为车门上车空间太小,稍有不慎,车门密封胶条上的脏东西就会打脏衣服,要是一身白色,上个车更是得"点头哈腰"般才进得去。

所以很明显,我们需要的,是一辆能满足基本乘坐需求的小型纯电动车,在"装得下"的前提下,"小"才是加分项,而奔奔E-Star国民版本就是抓住了消费者的这一痛点。

(奔奔E-Star国民版中控)

得益于奔奔E-Star超大的车身尺寸,3730mm车身长、2410mm超长轴距,能为驾乘者带来优越的车内空间,以175cm的驾乘人员为例,无论在在前排还是后排,均可获得一拳半的头部空间,用我们重庆话来说那就是:坐得相当的安逸。

而且值得注意的是,长安奔奔E-Star国民版是采用的五座布局,在普遍只能乘坐2-4人的微型纯电汽车中,这是一个非常大的优势。

另外,同级宽大的车身还为奔奔E-Star国民版带来了优秀的储物空间,座椅可以4/6放倒、行李厢开口900mm,深度533mm,内宽992mm,无论是外出郊游,还是载物拉货,奔奔E-Star国民版都能很好的胜任。

小型纯电动汽车的安全能得到保障吗?

汽车安全,一个老生常谈的话题,特别是中国消费者在经过消费市场十几年的教育后,对于汽车的安全性更是看得相当的重要,不然折戟中保研的帕萨特也不能至今没能缓过神来。

而小型纯电动汽车由于体型更小,往往更容易引起消费者对其安全性的质疑,因为相比普通车型,小型车溃缩吸能区更小,这也导致在碰撞过程中往往是容易受到侵入。

因此,厂家往往需要在小型车的车身结构、安全配置上多下功夫,才能带给消费者相对安全的一个车身,而奔奔E-Star就是这样一款让人放心的车型。

首先在车身结构上,奔奔E-Star采用的是世界汽车碰撞安全界公认的高效吸能式车身的设计理念,即使在高速撞击下,依旧能保证乘员舱的完整性。

其次,针对微型车溃缩吸能区都相对较小这个问题,奔奔E-Star国民版通过优秀的车身结构设计,使其前悬尺寸达到815mm,后悬尺寸达到540mm,发生前后碰撞时,能够提供充足的缓冲空间,有效保护乘员安全。

此外由于动力电池的存在,往往还需要对电池部分做额外的保护措施,奔奔E-Star国民版包括在侧面柱碰、高速追尾等工况下,车身结构对电池包提供全方位防护,避免电池包在碰撞中受到剧烈冲击,降低了在碰撞过程中电池包漏液、及漏电短路的风险。

即使发生最危险的情况,电池自身坚硬的壳体也能起一个保护作用,尽量避免电池芯体遭受挤压。此外,相关的碰撞信号及相关的异常监测信号也将引入系统,确保在出现异常情况时能够主动的切断高压装置,保障驾乘人员的生命安全。

便宜,不是我们放弃其它的理由

在限牌限行、城市交通拥堵的大背景下,小型纯电汽车火了,可以说这是时代的一个选择,但在网络上曝光的一系列问题的背后,我们仍然要思考一个问题,我们到底需要一辆什么样的小型纯电动车,仅仅是便宜又或者是能开就行吗?

其实在笔者看来,"便宜"是小型纯电动汽车的一个特点,但绝对不是背后问题的说辞,如果因为便宜而放弃了汽车更多的属性,反而是本末倒置,买椟还珠了。

我们需要的,正如长安奔奔E-Star所表现出来的那样,在售价亲民的前提下,包括长续航、高安全性、大空间,它全都要!

也只有做到没有大的短板,才能在竞争如此激烈的市场,实现稳定、高质的发展。

为了更好的回馈消费者,长安奔奔E-Star 国民版从2020年12月30日开启预售算起到正式上市,只需在线上支付99元订金,提车时即可免费获得价值888元的定制款车贴一套,样式四选一,总共只限6000套,遗憾的是目前根据已订用户数量,车贴已全部送完。不过凡是在2021年3月31日前提车的用户,都可免费升级为铝车轮。

写在最后:

小型纯电汽车市场的火热,体现出的是消费需求的改变,在限牌限行的大环境下,拥堵的城市交通需要这样的小型纯电车型来适配,可以预见的是,小型纯电汽车市场以后将会更加繁盛。同时,不同于宏光mini有着续航短、不敢开空调、空间狭小、安全性低等短板,长安奔奔E-Star国民版在同一价格区间,却集大空间、高安全、长续航、多配置于一身,其突出的优势,可以说是成为了代步车市场的标杆,无疑是迎来了自己最好的时代!