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我为什么要买丰田的三缸发动机?

盖世大V说 金是什么金 2020-12-05 16:06:35

2020年的车展收官大戏广州车展落幕了,在车展前突然“翻车”的丰田,也没有什么波澜的发布了新车,而且新车依然保持了丰田的“真香”范。看的出来,丰田如今在中国的强势,无论竞争对手如何黑,依然我行我素,依然被疯狂追捧。丰田这两款名字犯了“大忌”的中国特供车能否热销,我们暂且按下不表。今天,金老师要说的是丰田的三缸机。相对于丰田的中国特供车,丰田的三缸车型则低调的多。

12月1日,广汽丰田旗下新款雷凌低调开启了预售。新款雷凌增加了1.5L的车型,并减少了1.2T的车型。

虽然新款雷凌开启了预售,但1.5L的车型价格仍未公布。

这款1.5L的发动机此前已经可以查询到相关的公告信息,能够看到的信息是这是一款三缸发动机,最大功率为121马力,工信部油耗为5.1L/100km。

在别克、福特、标致、本田等品牌纷纷在三缸机折戟沉沙之后,丰田终于也跳进了这个“火坑”中了。今年面对疫情,别克终于扛不住换回了四缸机,销售情况立刻开始好转,似乎给大家传递了一个信号,三缸机,失败了。就在这个时候,丰田却说,不,还没有。由于三缸发动机的结构导致其具有较四缸发动机天生的劣势,如噪音、抖动等。也是这些劣势,让三缸机在消费者心目中留下了感受差,低档货的印象。但是越来越严格的环保要求以及越来越大的竞争压力,使得三缸发动机在各主机厂中具备成本低、环保达标的优势。所以,理论上讲,三缸发动机是汽车发展的必然趋势。所以我们看到,很多厂家都曾经积极宣传自家的三缸发动机如何利用新技术,如何省油,如何减少噪音和震动等。甚至很多三缸发动机比原有的四缸发动机动力更强。可是几年过去,不仅没有改变消费者对三缸发动机的印象,反而使得那些敢于首先“吃螃蟹”更换三缸成为了“先烈”。所以,后续的厂家对于三缸发动机则很少进行了宣传,甚至改回了四缸发动机。而丰田却在这时候推出了三缸发动机,而且是装在了销量主力车型雷凌与卡罗拉上面(卡罗拉的三缸很快也会来到)。丰田的三缸发动机技术更先进吗?好像并没有,动力好像也没有强多少,油耗么,好像只少了一丢丢。那丰田的三缸发动机好在哪里?消费者为何会为它买单?因为那是丰田啊,我买的不是丰田的三缸发动机,我买的是一台便宜好用的丰田车。这就是最近几年丰田品牌在中国的强势的体现。看起来丰田汽车销量在国内不是最高,甚至进不了前五。但是其品牌号召力以及利润水平绝对能排第一。说到加价卖车,丰田虽然不是鼻祖,但现在却是加价最常见以及最能够被消费者接受的品牌。汉兰达、凯美瑞这些就不用说了。就连雷凌,在同级别竞争对手都优惠2、3万,甚至4、5万的时候,雷凌也就1万多的优惠。再看品牌的保值率。众所周知在品牌保值率中,日系一直是第一名,而丰田则是日系中的第一名。丰田品牌在2019年以三年保值率74.0%摘得汽车品牌保值率亚军(第一名是雷克萨斯76.9%)

以2019年的汽车保值率来看,丰田多个车型上榜,其中热销车型凯美瑞更是夺得了中型车保值率排行榜第一名,卡罗拉和雷凌也均上榜,其中卡罗拉三年保值率为63.9%,雷凌则是62.8%。对消费者来说,所购车型保值率越高也就意味着换车时损失越少。丰田不同车型的保值率相对较高,这让消费者买买买时多了一份放心。

所以,在如此强势的品牌效应之下,丰田才敢于在主销车型上投放三缸发动机。而且,丰田并不是一刀切的替换,而是采用了逐步替换的节奏。可以看到新款雷凌除了1.5L车型以外,还有1.2T和主力的1.8双擎。所以可以看出来丰田的策略是通过1.5L三缸车型降低购车门槛,并逐步替代1.2T车型,使得雷凌这个车型继续保持充分的竞争力,同时降低主机厂的成本。而且就目前的状况来看,无论1.5L三缸发动机销量如何,都不会影响到主力的1.8L双擎车型的销量。丰田投放三缸发动机看似逆势而为,但实际上,的确是一招秒棋。借助其品牌影响力,低调投放三缸发动机,降低企业成本,满足排放标准,同时还不会影响到自身大盘的销量。那么接下来就看消费者的了,是因为丰田而接受三缸发动机,继而表示三缸机“真香”,还是坚持“原则”,三缸机坚决不买,不管是丰田还是其他。

走着瞧咯。

(文中图片来源于网络,侵删)