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奥迪Q3家族添“生力军”,Q3轿跑剑指何方?

盖世大V说 功夫AUTO 2020-06-01 09:23:52

奥迪品牌旗下首款A级轿跑SUV——奥迪Q3 Sportback正式上市。

新车提供4款车型,3种不同动力调校(1.4T/2.0T高低功率),官方指导价28.73万-36.18万元。

奥迪Q3家族添“生力军”,Q3轿跑剑指何方?

值得注意的是,这是奥迪首款以“轿跑” (Sportback)命名的SUV,也是其正式杀入轿跑SUV细分市场的先锋。

当然,熟悉奥迪的朋友也许会问,奥迪Q8不也是轿跑SUV吗,为何奥迪Q3轿跑才是奥迪首款轿跑SUV呢?

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奥迪Q8

这就不得不提一段小插曲了。

事实上,在奥迪官方的话语体系中,奥迪Q8定位是从来都是“旗舰”,更没有像如今Q3那样,为Q8增添Sportback这种后缀。

更重要的是,轿跑SUV向来都是偏小众的存在,为了消弥Q8的小众感,在奥迪官方语境中,奥迪Q8的“轿跑”元素,就这样消失了。

当然,功夫汽车之所以花费笔墨去提这个花边,最为核心的一个关键,还是“轿跑”是否等于“小众”这个问题。

只有看清楚这点,我们今天再来讨论奥迪Q3轿跑,才有意义。

(1)轿跑=小众,毫无疑问,是的!

提起轿跑SUV,车迷们肯定会首先想起这个品类的“鼻祖”,宝马X6。

数据显示,今年1-4月,宝马X6国内销量仅为780辆。而尺寸与之差不多的宝马X5,今年前4月累计销量为11975辆。也就是说,X6销量连X5的零头都比不上。

空间相对小,造型略显“另类”,无疑是轿跑SUV不太受市场待见的原因。

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而“轿跑=小众”这个观点的另一个佐证,则是去年十分红火的国产轿跑SUV大潮。

2019年,主流国产品牌几乎无一例外地推出轿跑SUV产品,具体我们就不一一点名了。他们月销量撑死就2000辆上下,和主流SUV差了足足一个量级。

轿跑SUV小众么?毫无疑问,是的!

(2) 抱团作战,凸显家族化力量

既然轿跑SUV注定小众,为何奥迪还要推出奥迪Q3轿跑呢?

答案其实也显而易见,那就是为了让作为销量主力的奥迪Q3卖得更好。

奥迪这种“套路”,我们其实并不陌生。以另一款销量“台柱”奥迪A4L为例,其衍生车型就有A4 Avant、A4 Allroad quattro,也有高性能版的S4、RS4,甚至还有敞篷版的A4 Cabriolet。

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奥迪A4 Avant

事实上,这些衍生车型的销量统统加起来,都比不过A4L的一个零头。但奥迪这样做的好处,除了可以满足不同消费者的差异化、个性化需求,更重要的是,这种“家族化”的打法,可以最大程度增强“A4”子品牌的曝光度和影响力。

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无疑,同样的“打法”也适用于奥迪Q3。一方面,奥迪Q3轿跑可以满足更多不同消费群体的个性化需求,另一方面,也进一步扩充了奥迪Q3家族的产品矩阵。

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尤其对于奥迪Q3这个偏年轻消费群的产品来说,轿跑元素的加入,将让整个奥迪Q3家族变得更加动感、时尚。

(3)产品力才是根本,奥迪Q3轿跑实力如何?

了解完这些“套路”后,最后,也是最为关键的一点,我们还是得回到产品力本身。

和奔驰、宝马轿跑SUV的“放飞自我”所不同,奥迪在Q3轿跑的设计上其实相对更加克制,也更能符合一般消费者的审美。

譬如,Q3轿跑采用了较为平缓的顶线。虽然车顶高度较Q3降低了43mm,但不至于严重影响到后排的头部空间。

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奥迪Q3轿跑

同时,奥迪Q3轿跑车身还较Q3加长了23mm,肩线更低,整体上降低了车身的视觉焦点,修长而紧凑,因此也有了更多跑车姿态。

奥迪Q3轿跑搭载EA211 1.4T和第三代EA888 2.0T发动机,匹配7速湿式双离合变速器,高配车型还提供“越野、舒适、自动、动态、高效”五种驾驶模式,可玩性极强。

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此外,奥迪Q3轿跑还搭载同级唯一的虚拟座舱,在科技感上无疑远超宝马X2。配合“灯厂”领先的矩阵式LED大灯、比同级更丰富的智能安全辅助系统,以及丰富的车身颜色选择和运动套件。再加上Q3轿跑的售价和Q3其实比较接近,整体来看,奥迪Q3轿跑的“诚意”依旧十足。

(4)功夫拍案

虽然奥迪Q3轿跑在Q3家族中只是扮演了一个“助攻者”的角色,但其出色的产品力和合适的定价,依旧让这款新车拥有了不错的市场前景,并将进一步助推整个奥迪Q3家族,捍卫其在豪华A级SUV细分市场的优势地位。

同样值得一提的是,奥迪这次还提供了一款Q3轿跑“定制尊享版”。简而言之就是在45 TFSI时尚型的基础上增加了哑光喷漆,这种“官方逼死同人”的玩法,体现的正是奥迪对这个消费群需求又一次洞察。