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表现更上一层楼 试驾捷达VS7

盖世大V说 七嘴八舌聊车 2020-03-15 07:45:11

在去年年中,买车网(Buycar.cn)首次试驾了的捷达VS5,我们看到了大众在塑造这个全新独立品牌旗下车型时花下的心思。2019年上市四个月销量达4.3万辆,很明显在“失去大众标”后,捷达也已经慢慢被消费者认可。来到2020年,疫情的突如其来打乱了捷达第二款SUV——VS7的上市脚步,目前仅仅发布了尝鲜价,真正上市却要等到3月20日,那在这期间我们不妨先来体验一下VS7的表现如何吧。

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与其叫捷达VS7,小编还是觉得这台车应该叫做“捷达VS5 L”或者“VS5 PLUS”更合适一点。从数据上来看,VS7的车身宽度与VS5保持一致,同为1841毫米,但长度、高度与轴距均有一定程度的增加。

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外观设计更显稳重

从整体来看,VS7相比尺寸更小的VS5在设计上几乎没有太大区别,同样保持着年轻靓丽的设计主旋律。该车由大众集团沃尔夫斯堡团队主导设计,大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff为捷达品牌车型创造出了独特的家族式设计理念。

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作为一款中型SUV,VS7针对前后包围进行了调整,更多的镀铬与银色装饰件,使其相比VS5在设计细节上更显稳重。配置方面,前后驻车雷达、倒车影像、后视镜电动调整与折叠、无钥匙进入与启动······该有的基本都有了。

内饰高级感有提升

一进入车内,就会发现VS7相比VS5绝不是加长轴距而已,触控空调面板与电子手刹的加入不仅提升了舒适度,高级感的提升或许才是重点。在用料方面,捷达VS7采用了大量硬质饰板,好在做工与用料还是十分上乘的,不会有廉价感。

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驾驶质感水平很高

打开机舱盖,初次与捷达车型见面的小伙伴绝对会惊叹到一句:“这怎么还是大众标呢?”即使捷达成为独立品牌,但VS7依然基于大众MQB A1平台打造,有着浓郁的大众血统。

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依然是这台代号AQ250的爱信6速手自一体变速箱,整套动力组合此前在VS5上的表现出色,由于车身和轴距的加长并不是很大,这套动力在VS7上也依然十分充沛,没有太多可以吐槽的地方。特别是在平顺性方面,甚至远远超过大众旗下的DSG变速箱,它甚至十分皮实,符合捷达在消费者心目中的形象。

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编辑总结

在捷达VS7的测试过程中,一台一汽-大众探影一同参与了测试,相差不多的价格区间,但却相差一个级别,这也使二者之间如何选择成了一大问题。作为大众旗下全新车型,探影相比捷达VS7的悬架整体表现更加厚重,高级感十足。此外,探影虽然也搭载了1.4T发动机,但在DSG变速箱的加持下,动力响应表现更加出色;不过,由于探影也采用全塑料内饰板,VS7相比之下仅仅在设计上略显稳重,但其却拥有更加出色的整体配置。外加出色的空间表现与十分适合家用的调校,使这台VS7不仅找不出什么大问题,更是在“没有大众标”的情况下依然不落下风。