钱江弹簧有限公司董事长张涌森

盖世汽车网：据了解，钱江弹簧正在北京投资兴建一个大型生产基地，能否介绍一下该项目具体情况？预计什么时候能投产？

张涌森：这是我们在北京顺义杨镇工业园投资的一个大型项目，于2010年3月正式启动，建筑面积达5.5万平方米，总投资达4.5亿元人民币，包括5条悬架弹簧、5条稳定杆、4条气门弹簧和十余条其他零部件生产线全部根据世界最高水平引进建设，全部投产后年销售额可望超过13亿元人民币。今后我们还将涉足一系列“汽车关键零部件国产化”项目。经过两年来的建设，今年7月份已正式投产。

盖世汽车网：钱江弹簧在杭州已经有一个生产基地，现在斥巨资在北京投资兴建一个新的生产基地，是出于一种什么样的考虑？

张涌森：企业要发展，不仅产品技术要创新，产能规模也要提升。钱江弹簧虽然在国内外行业里具有很高知名度，但受制于地域环境等瓶颈因素，实现全面融入国际市场的战略构想有一定难度。北京位于“环渤海经济圈”内，这里是中国经济增长的第三极，很多跨国整车企业看准这一点，纷纷把目光投向这里，如宝马、奔驰、通用、大众、现代等，都在北京、沈阳等地投资办厂，整车产业非常发达，天津港又具有便捷通向海外的物流优势。在此设点布局，可以为我们抢占高端市场提供极大的便利。

此外，钱江弹簧的品牌、技术优势，以及与世界制造巨头长期合作积累下的丰富经验，在北京基地这样一个新平台上可以得到更充分的整合和体现。北京基地投产后，可以与杭州基地形成南北呼应、齐头并进之势，对我们完善产业布局、实现优势互补，使自身成为国际产业分工链中的重要一环起着直接性的作用，从大的方面来说，对我们加快“汽车零部件国产化”进程也是一种促进。

盖世汽车网：您刚才提到钱江弹簧在市场竞争中具有品牌、技术等优势，能否具体谈谈这方面的情况？

张涌森：品牌是企业做大做强的基石。我们在经营管理过程中，切实把“卓越品质、优良信誉”贯彻到每一个部门、每一个环节，因而很受客户信赖，市场口碑良好，连续多年蝉联“全国百家优秀汽车零部件供应商”，与多家世界500强企业和行业100强企业都建立了战略合作关系，这也是我们的产品一直以来被不少全球著名品牌轿车纳为配备的原因。

我们把“制造与国际品质相媲美的弹簧”作为目标，在技术创新上花了很多工夫，做了很大投入，今天，这些投入都取得了积极的回报。我们先后开发出多个性能指标达到或超过国外产品的汽车弹簧和机械制造弹簧，填补了不少国内空白；参与编制了17项国内外弹簧制造标准；获得国家专利60余项，其中超过50%是发明专利，这在国内弹簧企业中是很少有的；我们建立了国内第一家企业弹簧中心，企业荣获“国家级高新技术企业”称号。此外，我们还与多家整车企业实现了同步研发。这些使我们参与市场竞争的方式从打“价格战”变为了打“价值战”，并具备了向国际一流弹簧制造企业叫板的实力。

盖世汽车网：很多国内零部件企业都反映很难打入合资车企，或进去了也呆不长，您怎么看待这个问题？

张涌森：钱江弹簧在发展过程中也遇到过这个问题，我认为，除了贸易保护因素外，作为本土零部件企业，我们也必须正视自身差距，积极着手改进。我认为：首先，打铁还需自身硬。我们必须切实提升自己的技术水平，具备具有正向开发的能力，这实际上是很多企业所不具备的，因而也就拿不到和他们对话的“入场劵”；其次，不能急功近利。很多零部件企业只盯住眼前的利润，赚得一笔是一笔，对产品本身的质量不够重视，让很多有外资背景的企业对我们不敢信任，这也是中国产品在国际上评价不高，中国是“制造大国”而不是“制造强国”的重要原因。第三，皮之不存毛将焉附，要有正确的价值链认识，要把主机厂和零部件企业看成是一个利益共同体，通过双方的努力来化解市场风险，实现共同发展，而不是一味过降价来赢得市场，更不能遇到问题就相互指责。此外，政府出台相关的扶持政策，对改善本土零部件企业的经营环境也是一个值得探讨的话题。

盖世汽车网：目前，汽车行业近年来发展增速放缓，有人认为在未来几年内很多中国汽车企业将被淘汰，你对此看法如何，对钱江弹簧今后的发展有什么构想？

张涌森：对于中国汽车市场的发展前景，我是非常看好的。全球经济的持续衰退和中国经济受此波及而面临的诸多困难，虽然会对汽车产业造成一定影响，但从国家制定的汽车产业发展规划，从汽车工业在一个国家整体工业中的格局和影响来看，从中国人均拥有汽车量比起发达国家还很低的情况来看，汽车产业中还有许多的发展机会，汽车零部件产业在未来的发展将会非常广阔。

钱江弹簧近年来一直保持着较高的增长速度，今年上半年受行业整体形势影响有所减缓，但下半年从目前接到的订单来看，任务十分饱和，全年总体产销量有望突破历史最高水平。对未来的发展，我们充满信心，原因一我们没有卷入关联担保、没有不良贷款，没有盲目投资，不受银根收紧的影响，财务结构非常健康；二是我们始终把精力用于主业经营，在弹簧领域优势明显，与客户关系紧密，市场基础稳定，抗风险能力较强；三是目前的低迷给了我们对一些优质资产进行兼并重组整合资源的选择余地，可以让我们更加准确分析把握行业发展趋势，获得新的业绩增长机会；四是我们一直在推行节能减排，并对新能源汽车相关的关键零部件技术非常关注，相关研发也在积极进行，不会在新能源汽车大规模推广时落于人后贻误时机。

我相信，只要大家都抱着咬定青山不放松的信心，中国的汽车零部件产业一定会更大更强。

（文章来源：盖世汽车网）