燃料电池发动机(Fuel Cell Engines)是一种将氢气和氧气通过电化学反应直接转化为电能的发电装置。其过程不涉及燃烧,无机械损耗,能量转化率高,产物仅为电、热和水,运行平稳,噪音低。被称为“终极环保发动机”。
功能原理燃料电池发动机,将氢和氧经过电化学反应将化学能转变成电能的发动机系统。一般包括燃料电池堆、气体输配和回收系统、散热和加湿系统、监测和控制系统、氢气安全系统、辅助电源、电能输出系统。可用于车辆、航空航天和水下等装置的驱动动力电源和辅助动力。
分类目前,有5种已知的燃料电池类型。其名称与采用的相应的电解质有关。
(1)碱性燃料电池(AFC)——采用氢氧化钾溶液作为电解液。
这种电解液效率很高(可达60—90%),但对影响纯度的杂质,如二氧化碳很敏感。因而运行中需采用纯态氢气
和氧气。这一点限制了将其应用于宇宙飞行及国际工程等领域。
(2)质子交换膜燃料电池(PEMFC)采用极薄的塑料薄膜作为其电解质。这种电解质具有高功率一重量比和低工
作温度。是适用于固定和移动装置的理想材料。
(3)磷酸燃料电池(PAFC)采用200°高温下的磷酸作为其电解质。很适合用于分散式的热电联产系统。
(4)熔融碳酸燃料电池(MCFC)的工作温度可达650℃。这种电池的效率很高,但材料需求的要求也高。
(5)固志氧燃料电池(SOFC)采用的是固态电解质(钻石氧化物),性能很好。他们需要采用相应的材料和过
程处理技术,因为电池的工作温度约为1000℃。
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