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水循环加热油量传感器
简介

1.1安装水循环燃油加热系统的目的、意义
a. 使柴油车辆在寒冷环境下仍能使用0号柴油,实现四季使用0#柴油;
b. 节省燃料费用,为用户带来可观的经济效益,实现大幅度降低车辆运营成本的目的;
c. 在突发极端天气条件下,保证发动机供油顺畅,远离凝油困扰;
d. 保证发动机燃油系统供油温度始终在标准范围内,提高发动机燃油系统可靠性和寿命;
e. 可改善发动机燃烧,实现节能减排,保护环境;
f. 实现0#柴油四季使用,可减少低标号柴油的用量,从源头上实现节能减排,可带来巨大的社会效益。

功能原理

燃油加热系统主要由水循环加热油量传感器、普通油量传感器、燃油加热管、燃油换向阀等四部分组成。
油路:发动机供油侧将主/副油箱出油口、发动机取油管接入供油手动三通换向阀,通过转动阀柄控制发动机取油油箱,发动机回油侧同样将发动机回油管、主/副油箱回油口接入回油手动三通阀,通过转动阀柄控制发动机回油油箱(详见第四章产品使用说明及注意事项)。
水路:加热水源取自发动机小循环冷却水,依次流经水循环加热油量传感器、燃油供油管后重新接入发动机小循环中。整个加热水路通过水循环加热油量传感器上集成的电磁阀进行控制,而安装于驾驶室内的开关可实现对水路的即时控制。
电路:燃油加热系统水路通断通过电磁阀控制,通断翘板开关则接入驾驶室内,电磁阀驱动器集成于水循环加热传感器内部,内含保险装置,故外部电路只需给予24v电压并可通过翘板开关控制通断即可。
燃油加热系统有主副油箱存在,故需采用两支传感器,两支传感器液位信号可通过翘板开关切换实现共用一块油表。

分类

油量传感器

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刘秀
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