周晓莺
盖世汽车CEO
王健
盖世汽车研究院高级分析师
苏琳珂
深蓝汽车整车开发部副总经理
魏周君
达索系统MBSE高级业务经理
牛永明
银轮股份营销总公司总经理
刘百党
轴心自控汽车行业销售总监
陈娅琪
上海捷能汽车技术有限公司电池热管理主任
陈冲
吉利汽车热管理系统高级技术专家
石娟
热翼（武汉）智能科技有限责任公司副总经理
张升侃
华为数字能源技术有限公司智能电动领域产业营销总监
王小碧
东风汽车公司技术中心架构开发中心 气动与热管理研究室经理
陈桂杰
安似科技（上海）有限公司北京分公司 高级应用工程师
张孝春
岚图汽车热管理系统专家
汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化方向快速发展，新能源浪潮的发展趋势不可阻挡。并且基于能源安全、生态可持续发展、产业竞争的需求，国家会坚定推动新能源汽车产业发展，但电动汽车存在低温充电慢、动力弱等痛点。[详细]
达索系统MBSE高级业务经理魏周君表示，热管理模型与传统车型不同，除了客舱外，还有电池机舱。在未来设计中，将关注车辆的能量管理和控制，不仅仅是电池控制，还包括客舱和机舱控制。[详细]
乘用车热管理市场呈现三个系统的发展趋势：一是分散式热管理系统，电池热管理系统、电驱热管理系统、座舱热管理系统互不相通；二是集成式热管理系统，通过阀件和多通道管路将三电系统和座舱热管理打通，实现循环一体化；三是智能化热管理系统，软硬件结合，结合传感器，根据路况行驶情况，对热管理系统进行智能调节。[详细]
7月6日，由盖世汽车主办的2023新能源汽车热管理论坛上，上海捷能汽车技术有限公司电池热管理主任陈娅琪认为，电池[详细]
Ansys-安似科技（上海）有限公司高级应用工程师陈桂杰介绍，Ansys是全球最大多学科CAE综合服务供应商，专注于仿真，客户遍布各行业。Ansys致力于利用仿真帮助客户推动创新。[详细]
现在的电动压缩机与传统的皮带轮压缩机有所不同，除了压缩涡旋盘泵体外，制冷剂还要先经过电控和电机，排气温度比传统的皮带轮压缩机高，较高的温度导致电控、电机、轴承等冷却条件恶化。[详细]
岚图汽车热管理系统专家张孝春认为，岚图汽车坚持全栈自研核心技术，占领新能源技术高地分为：一是ESSA原生高端智能电动架构；二是SOA架构，软件定义汽车；三是新能源重点技术；四是传统技术领域。[详细]
2023年7月6日，由盖世汽车主办的2023新能源汽车热管理论坛将在上海举行，届时精彩内容将于线上线下同步呈现。本次[详细]
2023年7月6日，由盖世汽车主办的2023新能源汽车热管理论坛在上海成功举行，会议内容于线上线下同步呈现。随着新能[详细]
将电池温度保持在最佳范围内，可使电池的使用时间延长一倍。[详细]
国内新能源的高速增长和巨大的市场空间，也为本土热管理龙头厂商提供了追赶的舞台。[详细]
在电动汽车中对各种部件进行热管理，以保持最佳运行温度，具有重要意义。[详细]
伟巴斯特（Webasto）电池热管理（eBTM）系统紧凑且可扩展，可使动力电池始终处于理想的温度范围，以用于卡车、货车、公共汽车和工程机械。[详细]
车辆电动化在世界范围内已成为主流趋势，根据《bp世界能源统计年鉴》预测，2040年世界范围内将达到10亿辆电动轿车[详细]
