周晓莺
盖世汽车CEO
毕先改
合众新能源汽车系统安全高级总监
魏纪元
上海汽车集团股份有限公司 信息战略和网络安全部副总经理
Jason Jameson
HERE高级副总裁 亚太区总经理
罗建超
广东为辰信息科技有限公司 副总经理
冯侦探
蔚来汽车 数据安全与治理部总监
姬生利
腾讯安全数据安全产品总监
蒋庆芝
吉利汽车信息安全专家
徐精勋
上海磐起信息科技有限公司信息安全高级专家
许焱
新思科技 高级安全架构师
王振
维克多咨询服务产品线总监（大中华区）
云朋
木卫四（北京）科技有限公司CEO
李猛
百度智能交通业务部高级产品架构师
吴建建
上汽大众网络安全经理
张俊霞
中国信通院知识产权中心 产业研究部主任
汪向阳
重庆长安汽车股份有限公司 副总工程师
吴异刚
IBM 大中华区安全解决方案架构师
唐超勇
易特驰汽车技术（上海）有限公司 网络安全产品经理
许斯亮
奇安信车联网安全实验室主任
罗丁
小米科技智能终端安全实验室负责人
沈余锋
天融信科技集团解决方案高级总监
马阳彬
极氪汽车SecOps安全负责人
任祖森
smart信息安全高级专家
王思远
华人运通信息安全负责人
车企需从网络安全的攻击链路和生命周期管理两个维度，构建云管端一体化纵向防御机制和全生命周期安全管理体系，进行系统化防御方案开发，多重手段确保数据资产在“存、管、用、销”等环节的安全性。[详细]
随着智能网联的发展，现阶段正处于软件定义汽车的环节。软件复杂程度的增加，汽车安全变得越来越重要。为此上汽集团信息战略和网络安全部副总经理魏纪元针对网络安全做出了精彩讲解。[详细]
现阶段的痛点包括智能汽车非结构化数据的保护难；场景多样化和业务系统复杂造成的数据安全风险面广；法规多、监管多、本土化造成的全球化数据合规正本高。[详细]
数据安全风险模型包括业务流程风险、应用安全风险、运维管控风险、基础设施风险以及第三方数据风险。现阶段，企业正面临这些多维度的数据安全风险。[详细]
汽车软件安全面临的挑战有五大挑战：供应链安全挑战大；E/E架构不断调整；软件开发和部署更加复杂；攻击面剧增，安全漏洞层出；TTM加速，迭代加速。[详细]
百度智能交通业务部高级产品架构师李猛表示，百度建设云管端全链路的数据合规方案，包括一个中心、三重防护，全方位保障智能网联汽车的合规安全。[详细]
网络安全威胁将成为未来车企的主要市场责任之一。国内网络安全正在逐渐完善法规，以GBT40856为例，国内标准具有很[详细]
IBM Security Guardium 数据保护对发现、分析、保护、响应、简化各个步骤提供全面的数据安全解决方案，以智慧的、可持续的方法，应对数据安全挑战。[详细]
因智能化和网联化的发展，汽车电气架构不断改变，软件定义汽车逐渐成为可能，目前一辆汽车含有上亿行代码，预计2030年将达到3亿行代码，据统计每1800行代码就存在错误，其中80%是安全漏洞。所以汽车信息安全是汽车继主动安全、被动安全、功能安全之后的第四大安全问题。[详细]
攻防中心在于座舱与通信。因为功能域划分各家有差异，座舱和通信属于常用功能域；同时座舱与外交互，是第一攻击入口。[详细]
汽车的功能安全体现着木桶原理——安全的程度取决于“最低点”。[详细]
中汽创智科技有限公司成立于2020年6月，秉承国资委组建好、运营好、发展好以及强化责任担当、强化自主创新、强化[详细]
CAN协议从诞生至今已经有40年的历史了，它的成本低廉、可靠性高，因而广受欢迎，即便是进入了信息时代仍然如此，[详细]
在6月14日上午的“中国这十年”系列主题新闻发布会上，针对媒体提出在自动驾驶测试中，事故频率是多少的问题，工[详细]
