周晓莺
盖世汽车CEO
王显斌
盖世汽车研究院总监
林建平
同济大学教授
李天奇
极氪汽车 车身及内外饰架构开发部长
张彩东
河钢集团钢研总院 党委书记、院长
史爱民
中国汽车工程研究院股份有限公司 汽车安全技术中心性能开发室室主任
康华平
上汽集团创新研究开发总院副院长
马光宇
合众新能源汽车有限公司 汽车工程研究院试制开发部高级总监
赵浦江
阿特拉斯普柯工业技术（上海）有限公司产品专家
王春江
海克斯康数字化事业群副总裁、海克斯康汽车研究院院长
宋东辉 博士
HRC技术研究院常务副院长 江苏亨睿碳纤维科技有限公司总工程师
袁海龙
江淮汽车技术中心车身研究院 安全性能开发部技术总监
王琢
北汽新能源公司 极狐αT/S车身技术总监
曲少飞
海斯坦普中国研发中心 研发总监
李久茂
华菱安塞乐米塔尔汽车板有限公司 资深客户技术支持工程师
刘帅
华安钢宝利产品经理
秦丽蓬
中汽信息科技有限公司 汽车消费者研究与传播部 项目主管
倪海华
敏实集团研发中心 车身与底盘结构件创新中心总经理
许晓亮
匡德机械科技（上海）有限公司产品经理
周澍 博士
育材堂（苏州）材料科技有限公司 汽车钢部总工程师
陈智家
零跑科技股份有限公司车身开发总监
河钢集团将推动以钢为主，多材料混合应用的汽车轻量化工艺，主攻研发高强级汽车板材料，辅以架构、工艺轻量化，多举措并行赋予钢铁新的时代生机。[详细]
海克斯康提供面向车厂的数字化信息技术解决方案，位居全球科技公司前列，坐拥4000多项专利技术。拥有行业领先的传[详细]
碳纤维复合材料（CFRP）和玻璃纤维复合材料（GFRP）是车身轻量化应用中的两大主流。[详细]
在同一铝型板材上连续打15颗螺丝,HLX70弹夹系统只需53秒，而传统吹送系统需要66秒，每打1颗螺钉节省近1秒。[详细]
Quintus利用高压挤压橡皮囊的方式来促成零件成型，最大的特点是半模生产，模具成本节省50%-90%，最终零件的交货期比传统上下模要快。[详细]
研发领域覆盖合金设计-工艺研究-应用评价的完整链条，育材堂具备热冲压钢产品全流程研发能力[详细]
伴随新能源汽车的蓬勃发展，整车白车身结构件设计呈现出新的行业趋势：白车身结构件向整体化、大型化演进。[详细]
首日聚焦车身研制中的技术革新，大会涉及数字技术赋能车身制造、BIW发展趋势、车身轻量化、安全性能开发、欧洲车身大会等热门话题。[详细]
会议聚焦车身研制中的技术革新，涉及双碳对车身轻量化的影响、铝硅镀层热成形材料、柔性成型工艺等热门话题。[详细]
近日，小鹏汽车公布了小鹏G9在NVH控制方面的一些信息，该车在NVH指标上采用了诸多前沿的技术优化手段，在车身结构[详细]
采用铝材具有一系列优势，可使车辆更轻、效率更高，并提升车辆的设计水平、耐久性和安全性。[详细]
第十三届汽车与环境创新论坛暨第七届金辑奖中国汽车新供应链百强颁奖盛典
燃情岁月·薪火相传《我心深处是汽车：付于武八十自述》新书发布会-上海站
