周晓莺
盖世汽车CEO
陈义贤
远峰科技首席架构师
张晓先
普华基础软件股份有限公司副总经理
曹斌
东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总经理
成昊
中科创达自动驾驶产品线总经理
孟超
零束科技有限公司首席架构师
蔡伟杰
浙江吉利汽车研究院有限公司软件开发部部长
段勃勃
映驰科技联合创始人兼CTO
鲍鹏
智协慧同联合创始人兼CEO
顾淳
Elektrobit合作伙伴管理亚洲区负责人
汪浩伟
均联智行首席架构师
范科发
维克多汽车技术（上海）有限公司商业开发经理
王峰
上汽大众智能网联娱乐系统高级经理
武钰
新思科技汽车业务拓展总监
侯祥
蔚来汽车整车软件平台开发专家
欧阳扬
TTTech Auto China总经理
付俊峰
风河系统公司战略客户经理 汽车业务开发
毕晓鹏
华玉通软联合创始人
吴凡
广汽研究院智能网联中心域控制器开发总监
秦民
AUTOSEMO委员 中汽创智基础软件首席技术官
李康
昆易电子技术研发总监&创始人
沈骏强
福瑞泰克CTO
张鹏
长安汽车软件科技公司EE架构经理
赵宁
东风汽车公司技术中心智能软件中心总监
Rinat Asmus
AUTOSAR主席
尚进
CAICV基础软件工作组主席 国汽智控创始人兼CEO&CTO
荆喆
AUTOSAR中国代表
罗青松
普华基础软件市场与生态中心总经理
郝子鉴
维克多汽车技术（上海）有限公司商业开发经理
陆颖侃
艾拉比副总裁
谢宏健
易特驰/AUTOSAR技术经理
骆万君
西门子工业软件 大中华区AEC事业部总监
钱贾敏
AUTOSAR中国技术官
龚小平
MathWorks资深应用工程师
远峰科技推出的新一代车身区域控制器融入了部分区域控制思想，划分左右控制器，负责本区域内的信号采集及负载驱动[详细]
基于智协慧同的数据闭环，车企得以获取跨车云技术闭环、数据自主分析、数据到桌面的全栈数据驱动能力，从而掌握先进生产力。[详细]
“普华不做控制器，更不会做车。”[详细]
对于自动驾驶系统或自动驾驶辅助系统而言，安全性和智能性在某种程度上是一对矛盾体。[详细]
技术即话语权。无论是对于芯片、硬件厂商还是软件供应商而言，智能驾驶赛道都是一次全新的机会。[详细]
汽车从独立于人的出行载具，逐渐同人与数字网络产生信息交互，通过车/云/手机端一体化，最终将成为数字化生态的关键部分。[详细]
全球性芯片短缺已持续两年，深层原因在于：智能电动汽车市场的增量态势，与黑天鹅频发阻碍生产与运输形成供需矛盾[详细]
2022年8月5日，由盖世汽车、AUTOSAR组织联合主办的2022第三届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日活动中，AUTOSAR中[详细]
调度与通信技术是EMOS的核心竞争力所在，技术上已支持跨芯片多核异构确定性调度以及端到端（应用到应用）的us级时间同步和低延迟交互。[详细]
伴随解耦程度的加深，车载功能、软件操作平台、汽车平台之间互相独立的程度会朝手机看齐，而整车级操作平台将是这一过程的重要助推力。[详细]
由盖世汽车、AUTOSAR组织联合主办，AUTOSEMO指导的2022第三届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日将于8月3日-5日在武汉举办。[详细]
8月3-4日为软件定义汽车论坛，论坛聚焦车用基础软件发展方向，涉及SOA架构、多域融合、高性能通信中间件、OEM软件系统虚拟交样等多个热门话题[详细]
8月4日，2022第三届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日活动的第二天如期而至。来自多家企业与组织的专家们齐聚一堂，带来了软件定义汽车趋势下的新观点、新技术。[详细]
8月5日举办AUTOSAR中国日活动，涉及AUTOSAR R21-11版本更新细节、CPAP通信、智能驾驶基础软件实践与新需求、HSM安全方案、整车OTA发展等[详细]
智电汽车新供应链对接会 - 第二十一届上海国际汽车工业展览会官方活动
