智协慧同认为，存算分离的车端数据库是边缘计算的基石。[详细]
车载软件一直以来都受到车载计算能力的掣肘，一段时间算力不够用，一段时间算力则过剩不少，往往需要1-2年才能把算力过剩的空缺填补上。[详细]
打造开放式的系统平台，采用多方合作的形式共享资源，或许可以带动汽车产业内形成两套不同软件生态，互为补充持续共存[详细]
传统整车视角下，功能为导向的设计思路，在软硬件解耦的大趋势下，终将被替换为区域视角下，用户体验为导向的设计思路[详细]
若想在未来的智能汽车领域拥有更强大的话语权和竞争力，就需要继续突破高阶智能驾驶功能，实现更高水平、全场景的智能驾驶。[详细]
软硬件复杂性带来了革命性的变化，要满足多样化的需求，合作必然是趋势[详细]
在智能驾驶域控中，想要找到一颗完美的芯片并不容易。凌华科技是一家边缘计算解决方案提供商，同时也是NVIDIA、Intel等厂商的合作伙伴。在智能驾驶逐渐普及的当下，凌华科技旨在让高性能芯片以更为安全可靠的方式“[详细]
天准与地平线合作后，会开始服务前端量产的客户，基于地平线征程5芯片的高等级自驾计算平台在通过PV试验后，2022年第四季度有望实现批量供货[详细]
“我们最终的形态就是整车级OS。”智能汽车域控制器创新云论坛上，小鹏汽车嵌入式软件高级专家闫雪强调。实际上，[详细]
2022年6月29日，由盖世汽车主办的2022第二届智能汽车域控制器创新-云论坛如期举行，超过7.5万人次观众在线参与，[详细]
开发一个软件并不需要先开发笔记本电脑或者服务器硬件再开发软件，也不需要先做一台手机才能开发手机上的应用软件，可能未来在汽车行业，软件也能如此。[详细]
中国车企的电子电气架构正逐渐从分布式架构向域集中式过渡，部分国内主流车企已在2021年实现了域集中式架构平台的量产落地。智能驾驶域控制器作为智能网联汽车的“中央大脑”，已经是各家主机厂关注的重点领域。[详细]
