汽车射频识别防盗技术的漏洞①
1997年,福特汽车率先在野马车型中采用了射频点火防盗控制系统(RFID ignition immobilizers)。自此,野马车型在美国的盗窃率相比两年前(1995年)骤降了70%。随后,其他汽车制造商纷纷效仿。 如今,配备射频点火系统、射频进入系统、射频防盗系统的汽车盗窃率已经下降了90%。汽车制造商与保险公司们都非常信赖这项技术,...
*特别声明:本文为盖世汽车原创技术文章,版权归盖世汽车所有,禁止转载或大篇幅摘录!违规转载,法律必究。
1997年,福特汽车率先在野马车型中采用了射频点火防盗控制系统(RFID ignition immobilizers)。自此,野马车型在美国的盗窃率相比两年前(1995年)骤降了70%。随后,其他汽车制造商纷纷效仿。 如今,配备射频点火系统、射频进入系统、射频防盗系统的汽车盗窃率已经下降了90%。汽车制造商与保险公司们都非常信赖这项技术,...
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