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纵览全球变速箱市场,自动变速箱(AT)在北美市场,CVT在日本市场,手动变速箱在欧洲市场各自占有着主导地位。几年前开始出现的双离合器变速箱(DCT),将在一定程度上改变现有的市场的格局。而未来几年,全球的轻型车变速箱市场的竞争将在AT, CVT和DCT之间激烈展开。
欧洲主要是DCT,因为他们之前更多采用MT;美国则很早过渡到AT,现在CVT和DCT在北美都没太大的市场,因此,当很多预测提到,自动变速器生产比例会增加的时候,其实没人知道,哪种技术在某个地区的具体发展前景。
森萨塔科技公司张睿认为,AMT由于仅仅解决了手动变速器换档时的不便,目前被大多数汽车生产厂商定位于适用经济型小车的自动变速器的低成本替代版。因此,未来的一个可能的局面是,低档经济性轿车依然采用AT,中级以上和跑车则是DCT,CVT可能处于某些特定车型上,比如日系平台。由于日系车型在华数量众多,而且CVT也可以达到3.5升以上的扭矩,因此市场上的比例,可能出现CVT与DCT平分的场面。
在过去的几年内,依靠欧洲已有的手动变速箱生产设施和条件,双离合器变速箱已经被大批量生产,其自动换档的特性以及良好的燃油经济性(相对于传统4速自动变速箱,其燃油消耗量将降低大约10%)使得其逐渐占据了一部分原有的手动变速箱和自动变速箱市场。作为这项技术的先行者,大众公司已经开始了在全球用双离合器变速箱来取代现有的外购自动变速箱的计划。与此同时,双离合器变速箱的产品种类以及应用范围也正在逐渐扩大:干式双离合器变速箱在未来几年将出现在欧洲市场,而小于150N.M的输入扭矩的双离合器变速箱也正在紧锣密鼓...

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