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ABS系统即防抱死制动系统,全称是Anti-lock Brake System,其作用是使汽车在制动时,充分利用车轮的附着力,使车轮处于最佳制动状态,缩短制动距离,同时保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。ABS系统属于汽车安全系统中的主动安全系统。ABS制动系统主要由车速传感器,轮速传感器,控制装置和执行机构组成。按照控制通道(能够独立进行制动压力调节的制动管路)的数量来分,ABS系统可以分为四通道式,三通道式,二通道式和一通道式四种,每一种通道都有各自不同的制动效果。
1928 年制动防抱理论首次被提出,随后博世公司在1936 年第一个获得了用电磁式车轮转速传感器获取车轮转速的制动防抱系统的专利权,促进了ABS技术在汽车上的应用。紧接着各大汽车公司不断开发出结构更紧凑,成本更低,可靠性更强,功能更全面的ABS/ASR 系统,如今ABS系统已经广泛地应用于高,中,低档汽车上。
在ABS系统配套方面,乘用车领域基本上形成以博世(BOSCH),大陆戴维斯(TEVES),万都(MANDO),日信(NISSIN),天合(TRW)等企业配套的局面;在商用车领域主要由威伯科(WABCO),广州科密,重庆聚能,西安正昌,浙江万安,东风制动等企业主导。近年来.随着政府把汽车装有ABS作为强制法规,国内的一些企业也在积极进行研发,由于国外技术封锁,起步较晚,国内从事ABS系统装置生产的厂家只有10-20家左右,在气压ABS方面,国内企业包括浙江万安科技,重庆聚能,广州科密,东风制动等早已形成年产量过万的规模。液压ABS由于技术难度大,国外技术封锁严密,液压ABS国内产量前6名都是外资企业,年产量占国内总量的83%,虽然已有亚太机电、万向精工等成功地自主研发了乘用车用液压式ABS,但量产体制建设相对滞后。ABS的总体发展趋势是朝着采用现代控制理论和方法完善ABS技术性能,减小体积,减轻质量,提高系统的集成度,扩大使用范围,与其他控制系统的信息交换和共享等方面在发展。

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