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汽车离合器位于发动机和变速器之间,对发动机输出的动力起到切断或传递的作用。为适应不同阶段、不同层次汽车发展的需要,先后出现了摩擦式离合器、液力变矩器(液力耦合器)、电磁离合器、双质量离合器、电控自动离合器等。近几年,随着人们对汽车安全性、舒适性要求的转变,国外先进的传动技术不断得到应用和推广,形成了目前离合器市场多种形式、多种技术并存的格局。
离合器的发展随变速器技术的发展而齐头并进。乘用车领域,自动挡车型的比重已超过50%,并且还在逐渐增加。目前自动变速器在用的技术有AT、AMT、CVT和DCT等,它们对应的传动部件都不完全相同。AT、CVT主要对应的是液力变矩器(TC),AMT主要还是传统的摩擦式离合器,DCT主要对应是干式或者湿式双离合器、双质量飞轮。膜片弹簧已经成为我国目前离合器的主流技术,在自动档领域,液力变矩器也只有几家企业能生产。
目前最先进的是双离合器,其技术由采埃孚、博格华纳等几家掌握,国内像上汽变速器、杭州依维柯所推出的双离合器变速器,核心技术都是来自国外。
目前国际上比较知名的离合器企业有采埃孚萨克斯、舍弗勒-鲁克、法雷奥、爱思帝、富士等,配套领域占据60%以上市场份额,尤其是乘用车领域。在我国离合器企业有200多家,具备一定规模的也就三十多家,比较知名的本土企业有浙江铁流、一东、三环、福达等,主要给自主品牌乘用车和商用车做配套。另外,由于出口市场的快速发展,也促使国内企业也在不断调整重心,进入国外售后市场。目前,中国也成为国际市场上离合器的重要输出国。
总之,中国本土离合器企业在发展中会面临诸多挑战,要成为专业化、规模化的供应商必须要强化研发实力,寻找规模共性,加强售后市场监管。

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