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汽车拉索又称汽车拉线,主要钢丝、胶管、球头扣具等组成,在汽车内部用于部件间的操纵衔接。按使用部位一般可分为换挡拉索、油门拉索、离合器拉索、制动拉索、天窗拉索、加油盖拉索等。拉索两头有专门的扣具对应不同的车型,同类别的拉索主要用长度和球头扣具来区分车型。
以每辆车拉索装配数10根计算,2013年,全球汽车产量8738万辆,那么拉索需求量为8亿多根。虽需求量大,但由于该产品附加值不高,利润空间小,所以专业生产企业相对较少。日本的海德世(HI-LEX),可以说是一家独大。此外,如德韧(DURA)、康斯博格(Kongsberg)、日本中央发条(CHKK)、西尔勒(Sila)等,也是重要的拉索供应商,不过拉索在其产品结构中所占比例不大。还有一些企业生产的拉索是配套他们的其他产品(如换挡机构)一起销售。另外,由于大部分知名供应商客户关系比较稳定,所以整个国际市场不会出现较为激烈的竞争局面。
中国汽车OE和AM市场拉索需求量在3亿多根,合资企业海德世集团在国内产量达到1亿根左右,几乎占据整个配套市场的一半,本土企业中产量达到1000万根的有10家左右,其中配套市场有宁波高发、鹏程拉索等,其余大部分是做汽车售后市场和摩托车市场,主要是价格获取订单,利润较低。从地域分布来看,外资、合资企业主要集中在重庆、广东、上海、吉辽地区等,本土企业以宁波、河北部分地区较多。配套情况来看,商用车市场基本都是本土企业配套,外资、合资企业占据乘用车大部分市场份额

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