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据《2014-2018年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》显示,2013年我国累计生产汽车2211.68万辆,同比增长14.76%,销售汽车2198.41万辆,同比增长13.87%,产销同比增长率较2012年分别提高了10.2和9.6个百分点。预计未来十年,我国汽车市场年均增长率将达到7.1%。那么发动机作为汽车的“心脏”, 2013年全年国内车用发动机累计完成产销突破2000万台,分别为2040.71万台和2025.00万台,比上年同期累计分别增长16.95%和16.19%,产销量均有大幅增长,而作为汽车发动机的核心部件,曲轴的销售量又与发动机产销量密切相关,发动机产销量的变化反映了曲轴市场需求量的变动情况。
目前,我国规模以上汽车用柴油机曲轴生产厂家约108家,主要集中分布在山东(14.82%)、辽宁(15.78%)、江苏(18.57%)、浙江(9.25%)、安徽(5.55%)、湖南(5.55%)等省。 其中山东,辽宁,江苏等地区实力较强,主要包含以下企业:
山东:天润曲轴有限公司、海得曲轴等。
辽宁:辽宁五一八、辽宁北方曲轴有限公司等。
江苏:江苏松林、江苏万力等。
形成这种格局一是由于这些区域工业基础雄厚,金属加工能力强;二是这些省份分布着重要的曲轴配套企业——柴油机厂。
国内曲轴市场的竞争主要集中在少数几家专业曲轴制造商之间。其中,在高端的重型发动机曲轴市场中,天润曲轴和辽宁五一八占据了绝大部分国内市场份额。仅国内前三家(天润,辽宁五一八,桂林福达)曲轴生产总量就占商用汽车产量的约50%。而在全球市场上,曲轴生产与开发能力较强的企业主要有:德国蒂森克虏伯、日本住友、印度巴勒特等少数几家巨头,它们凭借领先的综合研发和制造实力占据了国际曲轴市场的大部分市场份额。
进入21世纪以后,发动机曲轴在制造工艺、刀具等方面都发生了巨大的变化。其中曲轴制造技术进展最为迅速的是机械加工装备,领导了近半个多世纪的多刀车削工艺和手工磨削工艺,由于加工精度低和柔性差等原因,正在逐步退出历史舞台。高速、高效的复合加工技术及装备迅速进入汽车及零部件制造业,并在生产中已有相当程度的应用,也将是其必然发展趋势。比较典型的有滨州海得曲轴、文登天润曲轴等。
同时,以实行国四排放标准为标志,商用车开启了全面的实际换代,发动机的节油、降噪都会成为重要的性能考量指标。因此,曲轴的的配套市场会越来越向规模较大技术先进的厂商集中,特别是在重型柴油机曲轴和高端轻型柴油机曲轴领域,集中度的提升将更为明显。

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