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外媒:长城汽车重新考虑墨西哥建厂计划

分享到: 来源:腾讯汽车  发布:2017-03-13

北京时间3月10日消息,据国外媒体报道,由于特朗普上台后推行的政策,使得全球其他汽车制造商纷纷把目光转向了墨西哥,而中国最大SUV制造商长城汽车正在重新考虑在墨西哥建立汽车工厂的计划,该工厂将主要针对美国汽车市场生产畅销车型。

外媒:长城汽车重新考虑墨西哥建厂计划

据悉,长城汽车股份有限公司由魏建军 担任董事会主席 ,该公司可能选择美国市场进行发展,但可能不会在北美建立首个工厂。长城汽车股份有限公司总经理王凤英(微博)在接受采访时表示,公司已经在洛杉矶建立了一个研究中心,将加速准备生产美国国产化的哈弗suv,在2020年前实现美国市场的销售。

总经理王凤英正在北京参加全国两会,其认为:由于特朗普的征税政策威胁了决策,已经迫使很多汽车制造商在墨西哥建厂,“你的决定应该适应动态变化”。

据报道,特朗普已经承诺重新谈判北美自由贸易协定,还批评包括通用汽车和丰田汽车在内的一些汽车制造商向南部边界(墨西哥)转移生产。在特朗普发出惩罚性进口关税的威胁下,福特汽车和日本汽车零部件制造商Nisshinbo Holdings纷纷表示,他们将取消或重新考虑是否在墨西哥建新工厂。

那么,全球汽车制造商是否都准备好了应对特朗普的征税呢?

长城汽车位于中国河北省保定市,是一家土生土长的中国汽车制造商,一直希望以自己的品牌打入美国市场。近年来,广州汽车集团、比亚迪公司、吉利控股等中国汽车制造商也纷纷宣示了进军美国市场的野心。

高峰咨询董事总经理、前菲亚特克莱斯勒中国克莱斯勒业务部主管Bill Russo表示:“在美国建厂能对冲未来与墨西哥贸易可能出现贸易壁垒的风险。在美国建厂会增加车辆生产的成本,但是却会减少潜在税务的风险。”

20多年来,对那些想在中国境内建立工厂的外国汽车制造商来说,中国政府要求这些国外的车企与国内汽车公司形成合资企业。此举能让许多中国的汽车制造商获取技术,最终成立自己的品牌。如今,中国本土车企巨头吉利,广汽传祺,长城哈佛几乎已经占到了一半的国内市场。

中国车企如今正在努力去扭转这个趋势,以把自己的产品销售到欧洲和美国,就像美国众议院正在考虑对公司的进口而不是出口实施边境调整税一样。

总部位于慕尼黑的咨询公司Roland Berger GmbH在3月8日的一次演讲中指出,特朗普和立法机构的征税提议将会让美国市场上每辆汽车的平均成本上升3300美元,此外,考虑到汽车制造商从全球各地采购部件,该提议甚至会让美国损失就业岗位。汽车研究中心在周四的一份报告中表示,假设美国汽车销售能达到2016年1750万辆的水平,那么汽车价格的增加会导致消费者承担346亿美元的额外成本。

在中国,虽然政府采取措施压制燃油消耗和排放,但是随着消费者青睐SUV,长城汽车的销量出现了暴涨。2016年,长城汽车的国内销量上涨了26%,达到了110万辆,这让长城汽车在全球汽车产量上超过了日本的三菱汽车。但是长城汽车在国外市场的表现就稍显平淡了,去年只在国外市场上卖出了17379辆车,主要市场包括俄罗斯,南非,保加利亚和澳大利亚。

长城汽车股份有限公司总经理王凤英表示,长城汽车如今正在发展中市场寻找机会,并打算到2020年时让哈佛品牌成为一个国际品牌。在国内,长城汽车大搞推销,称其汽车能让消费者的钱物有所值,并打出了“看见,驾驶,相信”的广告。在国外,长城汽车展示了其车辆参加达喀尔越野拉力赛的图片。

据悉,长城汽车每卖出的五辆汽车中就有四辆是SUV。随着中国政府努力治理大城市的空气问题,长城汽车在国内面临着压力。中国政府提出了相关的规章,要求汽车制造商改善燃油经济性,生产更高比例的新能源汽车比如电池驱动的汽车。长城汽车股份有限公司总经王凤英表示,2025年之前,长城汽车计划在新能源汽车开发上至少投资600亿元(87亿美元),但该公司并没有给出具体信息,表明投资资金的来源。

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