英特尔公司(Intel Corp.)旗下的Mobileye与成立仅四年的硅谷初创企业Udelv宣布双方已经达成合作，并致力于在2023年之前让电动自动驾驶配送车辆在美国投入使用。

Mobileye将为Udelv最新款的配送车辆提供全自动驾驶系统，该车是一种专为运输而设计的无座椅、无驾驶位的方形电动车辆。 

Udelv不会面向普通客户销售这些车辆，而是将其包装成以订购为基础的“交付即服务（delivery-as-a-service)”形式提供给商业客户。虽然这些车辆并不会由人类驾驶员操纵，但是Udelv计划为其配备允许人工操作的远程操控功能，以远程协助客户进行货物装卸。 

Udelv是少数专注于送货而非无人驾驶机器人Robotaxis（自动驾驶出租车）的自动驾驶技术公司之一。在疫情期间蓬勃发展的电子商务和非接触式交付货物热潮促进了自动驾驶配送车辆的发展，而且货物运输相较于人员运输所面临的法规和监管更少。 

通用汽车(General Motors)是Udelv潜存的竞争对手之一，该公司在今年早些时候宣布推出BrightDrop电动商用送货汽车和服务。尽管Brightdrop目前尚未具备自动驾驶能力，但通用控股的子公司Cruise仍在测试其自动驾驶货物递送和自动驾驶出租车服务。 

谷歌旗下Waymo公司也在其合作伙伴的多种商用车辆上测试自动驾驶送货服务。亚马逊旗下子公司Zoox也设计了一款用于人员及货物运输的自动驾驶摆渡车。但Waymo和Zoox均未公布具体的商业化部署时间表。 

其他专注于自动驾驶配送车辆的还有Nuro，Gatik，Boxbot等位于北加利福尼亚的初创公司。 

Udelv表示，他们计划在2023年至2028年之间生产并部署至少35,000辆自动驾驶配送车辆，但并未透露这些车辆将由哪家制造商负责生产以及在何地进行生产。 

新车计划在2022年开始测试并在2023年推进商业部署。在此之前，Udelv仍会使用搭载Udelv自主研发的自动驾驶系统的改装版福特Transit Connect货车。Udelv首席执行官兼联合创始人Daniel Laury透露，该系统是基于百度Apollo自动驾驶软件开发的。 

Laury表示，之所以放弃自己的系统转而使用Mobileye系统，是因为后者提供了“同类中的最佳解决方案”。例如重复性的硬件堆栈，可以保障在某一硬件故障时系统的安全性。

Mobileye表示，该公司新的Drive自动驾驶系统是基于EyeQ5芯片系统所打造的，Drive自动驾驶系统预计在2022年初进行测试。