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为运动范剁手的尾款人,远比你想象中精明得多

盖世大V说 autocarweekly 2020-12-29 15:04:21

文|拎壶冲

如今越来越多的品牌开始联动车主粉丝,打造属于自己的圈层营销,如果刚好能遇到气质相通、圈层吻合的品牌,就如知己相逢,纷纷开启联手合作。

如同近期广汽丰田的一系列动作,包括与咕咚、亚瑟士和广马的联动,以及第三届双擎混动杯车主嘉年华,几波营销都精准击中了年轻人的G点,“科技”“炫酷”“年轻化”、“运动”、“网红跑鞋”、“赛车”,这些词语高频出现,让雷凌直接与“年轻、运动”印记做强势捆绑,现在只要提到雷凌车主,便是在对外展示自我“运动”“年轻化”标签。

当然,这一届的年轻打工人,在历经多年双十一、双十二优惠政策的洗礼,越来越精明了,我承认目前消费主义将无数年轻人带入“剁手”这个坑里,但同样让他们更加擅长比价,擅长寻求性价比。

是的,为喜欢的东西狂热消费,但依然不缺乏冷静,信息逐渐透明化的过程中,知乎、汽车之家口碑、小红书、朋友圈甚至闲鱼,每一个渠道都在将最真实的信息量展现于眼前。

想要借助信息差来赚钱?别想了。

喜欢夜跑的Lin,对阿瑟士的GEL凝胶减震、美津浓的结构支撑、阿迪的boost等耳熟能详,喜欢攒机的Max,对内存条走势、SSD价格波动、显卡性价比等了如指掌,喜欢摩托的Leo,整个地区二手店哪家有新车到货,他全部知道……

但是,什么才是自己最爱的,这届年轻人门儿清着呢,但也一定程度上推高了主机厂销售新车型的难度。

钱是要赚的,成本是要考虑的,问题在于这一届年轻人的战斗力越来越强,没有金刚钻,难揽瓷器活,外观并不是越夸张越好,科技配置不是越炫酷越好,价格打成骨折也无法掀起波澜,而是要找准痛点,在品质、安全、可靠性上下功夫,这恰恰是丰田的拿手好戏。

运动主张

Lovin‘Levin!Lovin‘Sport!

诞生于最畅销中级车平台的雷凌,从2014年导入广汽丰田之后,就一直以个性与可靠性在年轻人群中收获好评无数,基于TNGA架构GA-C平台打造的新一代雷凌将上限进一步提升,当90后、95后纷纷进入消费市场时,对市场敏锐度极高的丰田自然不会错过。

在车型年轻化、运动化已是大势,雷凌在原有矩阵中,新增源自北美运动版设计的全新运动系列,形成了一车双造型新格局。

与普通版相比,雷凌运动版看起来更潮更酷,将挂在中网的LOGO安置在发动机前方,让进气格栅的视觉效果进一步下沉,营造出更加低趴的运动轿跑风前脸,杀气腾腾。

红色与黑色,则是最令人血脉喷张的色彩组合,是91-93、96-98的两个NBA三连冠的公牛王朝,以及夺得7个欧冠冠军的米兰队服的配色,所以在座舱里,雷凌运动版巧妙运动红色饰条和特殊缝线,来点缀拥有黑色与星空灰两种内饰配色的运动风座椅,炒热运动氛围。

我很喜欢INTEX樱泰最新研发的这套高级运动风格皮座椅,座椅特别考虑过东方人的身材体态,包裹性非常好,后排座椅的填充也向着更高级别的车型看齐,在此前的试驾和试乘里,都收获了评测者的好评。而后排出风口和后排USB接口改为全系标配,可以愉快地坐在后排,享受着长坐垫对大腿的支撑,并愉快地刷着赛事直播了。

如果是钟爱运动范儿的少年,多了新选择,而如果还是喜欢此前温馨氛围的年轻人,大可继续投入雷凌普通版的怀抱。

便捷用车

运动生活触手可及

座椅体感的提升,实质上也与TNGA的架构有关。的确,丰田全面推进了TNGA架构的普及,率先抢占跑道,在新的世代里确保与对手们比拼的实力。

运动版雷凌同样提供了燃油版和双擎版两个选择。

搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机的185T燃油车型是此前我最早试驾过的车型,发动机最大功率85Kw,最大扭矩185Nm,传动系统匹配模拟10速S-CVT变速箱,它开起来还是丰田熟悉的感觉,顺滑且畅快,丰田的发动机不管是自吸还是涡轮,都更多地考虑到城市通勤,调校比较偏向低扭输出,即便有涡轮,它跑起来还是像一台自吸车,涡轮介入的过程也比较自然,最大扭矩释放区间被提前至1500rpm,所以想获得更强动力时,踩一脚就有了。

搭载丰田第四代THS II混合动力系统的双擎混合动力车型,在起步时,以及在拥堵路段走走停停时,可以完全利用电池能量驱动电机让车辆前进,零油耗而且座舱还特别安静,而到了高速,电机和发动机全力输出的状态下,它的表现与燃油车并无两样,享受爽快就完事儿了。

全新的后独立悬挂,让雷凌在经过颠簸和减速带时,缓解掉多余的震动,让坐在车内的乘员感觉到这辆车依然紧紧地“贴合”在地面上,它告诉你,在归家路上,在自驾途中,一切都变得安静温和,驾驶者车乘员只需静静享受扬声器里传来的音乐即可。

而不管是选择哪套动力总成,总会有最新一代TSS智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)陪伴。

这套系统,就像身边坐着一位资深副驾驶一样,时刻监视车辆前行状况和前方路况。

动态雷达巡航控制系统支持全车速巡航,在城际通勤中更加轻松;如果车辆前方有行人窜出,那么预碰撞安全系统则会进行提醒,并随时准备好接管车辆;LTA车道循迹辅助系统则能够对车辆轨迹的偏离提出预警,并做好介入驾驶,及时地对偏离进行修正。

而在发生危险时,则有全系标配GOA高刚性车身及8安全气囊守护最后的防线,让运动少年们在享受飞驰人生的时候更放心。

算来算去

实惠才是第一位的

年轻人喜欢比价,那就比呗。

雷凌运动版介乎于豪华版和科技版之间,相比更便宜的豪华版,差价为6000元,表现在哪儿呢?

运动版增加专属设计高级皮质座椅及高级皮质内饰,能够提供一个更加激情的驾驶氛围,更适合年轻群体对驾驶环境的喜好。

其次,也是我个人觉得更关键的,雷凌运动版配备了广受好评的9英寸电子语音导航系统,让年轻人享受智能出行的智能语音控制系统也没有缺席,毕竟,这是一个享受和体验科技带来的便捷的时代。试想一下,在手握方向盘,轻踩油门,穿梭在冬日阳光里时,想要开启天窗,或者调节空调等,动动嘴,系统就会自动完成你的指示,悠闲又自在,双手无需离开方向盘的操作,同时安全也得到了提升。

而如果钟爱百公里综合油耗仅为4.1L的双擎版车型,丰田给还大家最关注的电池上了“双保险”,蓄电池组享8年或20万公里保修,非营运使用性质车辆蓄电池组可享“不限年限,不限里程”无忧保障,打消环保出行的后顾之忧。

增配不加价,我想,这足够打动对价格极其敏感的年轻人。

写在最后

这一届年轻人越来越挑剔,也越来越精明,但他们愿意为好产品跟热爱买单。

前不久,第三届广汽丰田双擎混动杯嘉年华于贵阳完美收官,主题为“科技双擎,混动世家”的第三届嘉年华是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会,也是首次由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛。

11月,雷凌携手智能运动服务平台-咕咚体育,借助咕咚平台多维度资源、结合用户使用习惯以及体验路径,实现雷凌场景化营销,借势广马,联动亚瑟士,以互动形式传递车型信息。通过组织赛事活动,同时积极与运动品牌及平台合作,雷凌向消费者输出其对于运动的持续热爱,赋予动感更多可能,lovin'levin,lovin' sport!

年轻人希望能够用自己的用车态度,来展现出自己对运动风格的热爱,丰田满足你,而想要拥有运动的标签但却不想掏多余的金钱,丰田也满足你。不管从哪个角度来衡量,提供了多元化选择的雷凌是必定不愁销量的。

此外,雷凌还为消费者打造优质购车方案,即日起,购买雷凌系列车型,最高可享5成首付,2年0息金融政策,购买双擎版更可最高享1.2万元置换补贴,还可获赠松下nanoe™X空气净化器一台,感兴趣的朋友,可以到当地经销店了解更多金融政策。

这句与前文逻辑相违背,前文提及当代年轻人愿意为热爱买单,但更理性,此处调转。自打自脸的感觉