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大众途观L销量继续下跌 或因口碑受挫产品力下滑导致

2020-11-14 作者:张晨伟  来源:财经网-极速侠 

“途观”作为曾经的SUV细分市场的金字招牌,销量开始跌跌不休。

途观L在上个月终端售出16932辆,同比暴跌15.1%。同时上汽大众的销量也录得了过去十个月以来的十连跌。

但与此同时,整体市场却在反弹。

消息-03

近日,乘联会公布了10月份乘用车的销量数据,达199.2万辆,并且实现了同比和环比的双增长。

其中SUV的销量贡献了93.7万辆,同比增长了9.9%。

而大众途观L,一步步从“王座”走向尴尬境地。

中保研测试垫底,上汽大众多年口碑受挫

在去年中保研碰撞测试中,大众途观L成绩几乎垫底。

其中在中保研25%偏置碰撞中,帕萨特的碰撞成绩倒数第一,而大众途观L成绩则为倒数第二。

从实际情况来看,大众途观L的A柱近乎撕裂,B柱变形,最终取得P(较差)的成绩。

途观作为一款国民级的车型,在SUV市场有着举足轻重的地位,尤其是它加长以后成为途观L,自身的身价也跟着水涨船高,但它的安全表现如此让人失望。

上汽大众旗下的另一款畅销车型帕萨特,也被选择用来中保研测试安全性,暴露出安全性不合格的问题,自此以后,帕萨特乃至上汽大众被推入舆论的风口,一时间这款神车成为人人喊打的存在,帕萨特的销量也直接跌到谷底。

上汽大众旗下的车型,途观L和帕萨特存在严重的安全隐患问题。

上汽大众作为德系大众在中国市场的合资厂商,深耕中国市场多年,在消费者心中树立起了良好的企业形象。

但这种好形象,随着两次安全测试逐渐流失,间接的影响了单个车型乃至上汽大众的整体销量。

10月,上汽大众批售销量为15.5万辆,去年同期为16.8万辆,同比下跌8.01%,今年1-10月累计销量为118.6万辆,相比去年少了接近37万辆,同比下跌幅度高达24%。

市场竞争逐渐激烈

2010年前后,上汽大众推出了国产版途观。

从2011年开始,就始终保持着月均1-2万辆的销量。

当年,国内第一代途观上市时,国内市场没有几款合资紧凑级能够与其竞争,所以途观多年保持“销量王”的地位并不困难。

而途观的继任车型途观L,作为一款合资中型SUV在当前的市场中竞争压力巨大,消费者的选择非常多,不仅仅是其他品牌的竞争,同为大众集团的兄弟车型大众探岳就直接影响到了途观L“销量王”的地位。

根据数据显示,2020年一月份大众探岳月销量同比增长了203.3%,当月售出2.08万辆,途观L当月售出1.11万辆。

此消彼长,大众探岳的爆火,势必会挤压途观L的生存空间,影响到途观L的销量。

除了一汽-大众之外,日系车企也从上汽大众这里争夺了不少市场份额。

可以明显感受到东风日产、东风本田、广汽丰田、一汽丰田以及广汽本田迅猛增势抢占了SUV市场,这也让SUV市场的红利迅速枯竭。

产品缺乏竞争力

虽然有很多外界因素影响,但是途观L销量下降的重要原因之一,还是车型自身的问题。

大众车型最大的优势就是中规中矩的设计,外观内饰设计保守、动力表现不够顶尖、燃油经济性中等,几乎所有的方面都能达到中上水平,但又没有足够吸引人的亮点。

另外,途观L加长后,虽然空间得到了扩充,但价格也随之上涨,降低的却是它的性价比。

在如今的SUV市场中,已经不再允许途观L的溢价。21.98万的入门价格,在丰田RAV 4荣放车型里都能配备四驱系统了;而且,前排头部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像等功能,在本田、丰田的同级别、同价位的SUV车型上都有配备。

在性价比这方面,“L”的代价太大了。

途观L没有长板,也没有短板,这是它的优势,也是它的缺点。

总结:途观L的销量下降原因,总体来看是两个方面,一是外界因素的影响,中保研测试事件和同级别竞争激烈。二是内部原因,车型本身过于中规中矩,缺乏亮点。随着竞争对手的强势进攻,途观L在销量持续低迷中,被市场边缘化,也并非没有可能。