盖世汽车讯 据外媒报道，电动卡车初创公司Bollinger Motors认为，其为即将上市的电动汽车研发的电池组应该得到法律的保护。当地时间10月15日，该公司宣布其正为该电池组申请专利，而且该专利包括机械、电气和系统设计创新技术。

B1（图片来源：Bollinger Motors）

该公司首席执行官Robert Bollinger在一份声明中表示，该公司的设计团队打造了一款具有高强度结构特征、优异冷却性能以及最先进软件的电池组。此类结构性特征包括有一个中央工字梁，由电池模块包围，工字梁上有充满着冷却液体的通道，可以将冷却液泵入到电池组中，去除电池模块中的热量。

专利图（图片来源：Bollinger Motors）

此类电池模块并不是一体使用的电池，而是采用35-kWh 的电池“串”，将电池模块配置成大小和能量容量不同的电池组。最小的电池组的容量为35 kWh，当然也可以配置成70、105、140和175 kWh，甚至更高的电池组，而且此类电池组可以同时满足350至700伏的配置。首席执行官Bollinger还表示，此类电池串本质上仍是独立的电池组，如果其中“掉了”，还是可以彼此独立运行。

专利图（图片来源：Bollinger Motors）

Bollinger还采用自主研发的电池管理系统（BMS）来处理各种数量的35-kWh 的电池“串”，意味着不管未来Bollinger电动汽车采用的电池组的大小或电压如何，都可以使用单个BMS。Bollinger表示，高强度结构特征、优异冷却性能以及最先进的软件足以让他们的电池组与众不同，进而获得专利。

去年，Bollinger还为其全驱车型3级电动车辆申请了专利保护，专利内容包括“主要部件和子系统的具体安排”、电动汽车主要部件的对称不具以及车辆软件控制（戳Bollinger为整辆卡车申请专利 底层平台超独特可防山寨）。此外，Bollinger还申请了一项贯穿（passthrough）与“frunk”设计专利，货运空间的长度可达16英尺（戳Bollinger新专利：“贯穿”技术让超长货物从后备箱穿至卡车前部）。

该公司的头两款车型B1运动型多用途车和B2皮卡的起售价为12.5万美元，预计将于2021年初首次交付。Bollinger表示，公司将从明年开始为电动汽车打造电池组，并让此类电池组可独立投入商用。