2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日上午举办的“中重型车零排放”论坛上，加州空气资源委员会处长助理、博士Sydney VERGIS发表了演讲。

其主要观点如下：

1.卡车是重污染的主要来源之一，需要有相应的政策来实现零排放的目标；

2.6月份推出并通过的先进清洁法规，是针对中重型卡车实现零排放来制定的，法规要求有相应的年度销售指标和配额；

3.政府积分管理体系使企业具备一定的灵活性；

4.厂商应结合消费者的需求进行技术升级，以给消费者提供更好的产品。

以下内容为现场演讲实录：

谢谢大家的邀请，非常高兴，我叫Sydney VERGIS，是来自于加州CARB的处长助理、博士，非常高兴在这里分享一下我们的项目。中国在零排放政策上是非常领先的国家，非常高兴能互相交流一下零排放发展技术以及政策等等。

最近出台了相应的零排放政策，我想给大家简要的介绍一下，我们行业的趋势、我们和其他公司以及领先品牌的合作。最近，我们获悉沃尔玛计划2040年后实现零排放，加州还有相应的其他措施，我们州长发表了2035到2040年的目标，届时我们要实现卡车零排放。所以，未来我们的任务是非常艰巨的。

大家都知道，我们自身可以承诺在加州实现清洁的空气和清洁的环境。公共策略、政府策略在不断的加强零排放方面的要求。政策的落地执行，可以加速实现零排放政策。卡车是重污染的主要来源之一，因此我们需要相应的政策来实现我们的目标。有些汽车排放给我们健康带来了很多问题，如引发癌症等等，现在我们有相应的职权可以确保我们有相应的政策，以保障我们充电加氢基础设施的建设、人员培训等，还可以支持零排放卡车的的推广。我们的政策涉及像充电等相应的基础设施，也能够支持可接受可支付的电价，同时我们跟加州其他的部委，比如能源委员会的合作会推进这方面的发展，毕竟我们自己是不可能实现这一点的。很多相应的部门像CARB其实也会负责这方面的政策，这些都非常重要。

CARB和我们的推动会加强这方面的政策，使整个市场实现零排放。我今天关注了最新的清洁卡车的法规，这也是在6月份的时候我们推出并通过的一个政策，主要是针对中重型卡车实现零排放来制定的，同时我们还有相应的年度销售指标和配额。我们的作业车和城市车将从2024年开始实施，本法规上有相应的内容，我们希望零排放卡车市场能够进一步发展，大家可以交易所获得的积分，但是混合动力车只能获得部分积分。简要来说我们有不同的车型，谈到先进清洁汽车法规的话，涉及不同的技术：包括货车、4类的车型和3类的车型，有相应的规定；根据车身又划分了不同的级别，像半挂车，包括城市运输卡车、区域性运输卡车等等。我们的先进清洁法规涵盖了不同的车型。这个法规也适用于加州销售的大型卡车，我也想给大家介绍一下它的百分比目标。

从这里看到类别3到类别8的车型销售占比的情况。一部分车是可以快速实现电动化的，占比也比较高，有一些法规也比较适用于这些车，他们可以正常运输，运输完之后再回到基地进行充电，这些车能够快速电动化。另外我们使用的是政府积分管理体系，这使企业具备一定的灵活性。加州销售内燃机的卡车产生负积分，有效期是5年，可以看一下，如果说这些重型卡车排放量比较高的话就会获得负积分。有积分的企业可以存储和交换自己的积分。

另外，结合法规我们来看一下卡车的销售情况，2019年的时候，我们要确保这个市场上销售的是保障质量的车辆，需要经过一系列的测试，如电池测试等来保证其达标，此外还有零排放车辆的监管部门，我们鼓励所有厂商提供更好的产品给消费者，结合消费者的需求进行技术升级，他们推出的车辆应该是消费者确实是需要的，也是消费者能够偏好购买的。先进清洁卡车法规有相应的运行收益，2024年我们这个法规生效的时候TCU可能会得到提升。如果大家需要更多信息可以登陆相关网站，上面也会有相关联系人的信息。

非常感谢能有这样的机会让我在此演讲，感谢大家的聆听！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审