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吉利汽车研究总院蒋爱强:智能座舱的前瞻性规划

2020-09-16 作者:直播君  来源:盖世直播 

2020年9月10日,第三届“光”+智能驾驶技术高峰论坛隆重召开,本次论坛邀请了众多来自整车企业、咨询机构、科研院所,以及激光雷达、红外夜视、摄像头等传感器厂商的知名专家、学者到会研讨,共话光与汽车电子行业市场前景。以下为吉利汽车研究总院 智能座舱高级技术专家蒋爱强现场演讲实录:

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吉利汽车研究总院 智能座舱高级技术专家蒋爱强

各位上午好!首先感谢主办方给我这个机会,跟同行业内的各位专家做一个交流,今天是一个很特殊的日子,是教师节,预祝各位家庭有教师的,节日快乐。

谈这个话题之前,我觉得这个话题可能比较空,但是里面的内容比较实在,刚才廖总说取悦客户,五年之前很多国际的OEM就已经这么提了,到了今天我们已经慢慢往这个方向去走,我现在讲的整个座舱最近几年的发展情况,从我们原来最传统的单CD、指针仪表,内置导航、到几年前比较流行的HUD、全液晶仪表,国产主流OEM的双12.3仪表,车机,几年前中国有了斑马、亿咖通,等车联网公司,包括现在的腾讯,百度等很多国内优秀车联网供应商。最近提的比较多的,ADAS跟V2X,包括语音手势等等。未来3-5年的智慧座舱,也就是说车是你贴心的秘书,或者车是你的另外一个大脑,想客户所想,做客户想做,同样它也是你生活的第三空间。

这是今年在美国CES展列举的几个例子,国际上主流的OEM在CES展示的未来座舱的概念,智能座舱这块主要体现人性化、智能化、场景化,包括全视化的方向,通过语音识别、人脸识别、能够识别车主,通过迎宾系统,给客户带来很好的迎宾体验,智能座椅的材料,包括新材料的应用、座舱关怀、醒神模式,眼球追踪,办公,语音,通过场景化,包括氛围灯、温度、湿度,灯光等等,营造一个很温馨的,让客户很舒服的环境,包括智能化的一些语音交互、新的应用。整个交互方式也越来越多,比如说虽然我们现在的交互方式很新、很多,体现未来多模态交互的趋势,但是也有很多传统的交互也是我们必须要保留的,比如空调控制,90%以上的用户还是希望用物理方式控制。这样可以保证一触即达,和稳定性

在线社交,比如有些国内OEM跟腾讯在合作,通过微信延展生态,或斑马的阿里生态圈,我们也在找一些可以体现和弥补社交功能的生态,这块的工作,我们今年做了很多,在不久的时间内,大家可以看到我们的产品,中国的互联网和汽车结合越来越紧密,一直走在世界的前列,还有国内兴起的新能源汽车,有不少公司的智能座舱产品已经领先传统的汽车公司,目前上市的P7,在语音,智能方面,氛围灯和音乐的互动做的非常好,值得我们学习和借鉴

这一页列举了国内的,最近做的比较好的,长安的CS75,这是一款爆款车;还有小鹏的,它的科技感非常好,比如放一首歌,大概有几十色的氛围灯会根据音乐旋律的跳动而跳动,让你觉得有一个创新,从客户的角度帮客户去设计这样一个很好的体验,包括小鹏的语音助手;长安这块会加入一些游戏、王者荣耀等等。这是佛吉亚,今年CES 改装的车,6块屏幕,一个主芯片,在音乐,办公,购物等场景下都做了不同场景的应用功能,华为现在主要是自己想做一个电子电气架构,做一个分布式的域控制器,包括操作系统,华为的整个操作系统计划是年底,华为现在发布的HiCar, 在华为的生态内,体验还是不错的

刚才谈的很多,中国的汽车座舱技术趋势怎么走?大到 整个行业,小到我们在座的公司,交互这块说的比较多的是多模态的交互,刚才我也讲了,物理按键的触摸、语音、全息等等。功能的提升,比如一些智能化的语音助理、场景化的推送。场景化的推送我现在需要举几个例子,比如我现在从A点-B点,中间经过几个路口,那个地方经常有违章。当时你接近那个路口的时候,车机或者语音会提醒你在这个地方以前有过违章,希望你能够注意,类似于这样一个场景。虽然功能很小,但是会给客户一个很温馨、很舒适的体验,他会觉得你的这个车很聪明、很智能,还有一些个性化的设定,每个人的喜好、偏好是不一样的,在软件定义汽车”的背景下,可以完全通过软件设置它的喜好,跟它的偏好.场外生态的引入,让汽车和人融合的更加紧密,现在中国BAT,百度、字节跳动、腾讯,阿里,所有的生态会引入到我的车里面,不管是车控家,还是家控车 ,以后的支付、停车,大交通,云数据等,都会通过场外的生态引入,去提升整个用户的体验。

环境优化,除了空间内饰以外,还有健康安全的概念.今年年初由于武汉疫情的原因,当时这么严重,很多国内的公司去研发N95级别的过滤产品,给客户第一个层级的保护,包括一些PM2.5新风系统,还有其他的安全,像我们现在很流行的透明底盘,透明A柱,这些硬件加载在座舱里面,给整个座舱安全性提高。

互联互通,我们现在讲V2X、车联网、云端数据,包括大数据分析,包括雷达、摄像头,都属于外部互联互通的感知。

这张图是我列举了座舱里面的硬件LAYOUT,大家可以看到,AR-HUD 也吻合了我们今天光博会的主题,包括车内的摄像头,刚刚说的情感的监测、眼球测试、播音、5G网络、流媒体后视镜、N95级空气净化、香芬,等等,这些硬件会配合软件组成了我们的智能座舱.最近二年我们提智能座舱的概念,大家觉得多媒体多点软件功能,仪表里面多点软件功能,这个叫智能座舱,其实完整的智能座舱由智能的电子电器ECU,加智能健康的内饰组成,我们在座舱里面规划1-2个实用场景的功能,让客户觉得很智能、很舒服,这样就能给客户友好的用车体验,整个智能座舱是把娱乐,仪表,空调,车身等电子模块,通过它的软硬件相结合,给客户提供一个更加舒适、更加便捷、更加友好的体验和环境。

这个是整个架构的变化,我们从中央的网关、域控制器,到整车下面分五大块:安全、动力、车身、底盘,包括我现在负责的Infotainment,每个功能都有一个PCB板,每个PCB板都加了一个外壳,好比我们现在说的黑盒子,最起初的智能座舱就是把我们的仪表和中控,加上空调控制三个PCB整合成一个PCB,这是大方向,这个方向几乎是决定了未来的硬件走向,如果在座的有供应商做硬件,对你们的挑战很大,如果固守在原来的那一块,会慢慢失去原来的市场

这一页大家应该都看过,罗兰贝格的报告,原来不同的功能、不同的模块到现在域内集中的,我刚才说了在域内这块,把我的仪表跟多媒体娱乐结合在一起,像这种集成就叫“域内集中”,比如IVI、仪表,通过中间的控制器,把几个集中在一起。再到跨域的融合,刚才讲把我的车身域和一些娱乐,其他的网关在硬件上集成起来,第三个叫跨域结合。

2025年左右车载里面有一个中央计算机,类似于原来你们家的台式机,这个台式机会控制整车里面所有的域,加上上层的云服务V2X,包括软件.作为车厂来说,未来只需要把它的电子电气架构做好,系统和功能规划好,在高度集中的硬件上分区实现各个域的功能,以后软件供应商加上自己可以做芯片、算法,这样的话未来的前景更好,能够跟车厂绑定在一起。

刚才你们问广汽廖总一个问题,以后的价格怎么定义,如果你是做纯软件的,去收费,根据你功能软件、对车的价值、对客户的价值,如果说你的价值越大,我单车的消费越高,因为对于软件来说,你做好编码就OK了。

这是我的一个智能座舱的硬件架构图。大家可以看到绿色标记的是硬件,比如说现在比较流行的高通的骁龙 8155 芯片,或者现在做车联网,高通的515芯片,现在国内有很多公司在做芯片,再到虚拟层Hypervsior,再往上是车厂跟一级供应商,做一些应用型的开发,HMI,刚才提到造型,造型里面有一部分是做HMI的,上面有HUD,仪表的显示屏、中控的显示屏,还有扶手上面的高标准显示屏,后图纸,包括后座的硬件搭载。再到麦克风、USB、蓝牙、WIFI,一些环视、DMS,包括一些行车记录仪的摄像头,再往下是T-BOX、TCAM,它会支持很多车联网V2X的信息。

这是一个大概的软件架构图,画的比较简单,但是大概的一个架构是这样的,底层的SOC,安卓的系统到MCU、Autosar,还有HUD、ICS。

我们把硬件铺好、软件架构设计好,到最重要的服务应用层,客户感受到我们便捷、聪明跟灵活的场景。我们现在打造一个流程,现在流行的物联网概念,万物互联,我们理想的状态叫IOT,你的手机、家具,开的汽车也要做到万物互联,因为车是你的第三空间。通过环境、车、人相互打通,去表现六个维度,体现我的人性化、智能化、场景化、生态化,再体现到出行、个性、安全、交互、娱乐。

这块就是上一页的解释,车辆,一些组合仪表、车辆感知,伴随着汽车功能的增加,对车辆感知的需求加强。

1、环境的感知。随着V2X自动驾驶的发展,毫米波雷达、激光雷达对外,跟外部的驱动感知。

2、对5G、环境的感知。把它的信息引入到车里来,或者通过ECU去控制车。

3、人的感知。说白了就是直接关系到用户体验

车厂是做不了生态的,这是我个人的观点,车厂是做车的,把车做好,体验做好,车的生态,比如说腾讯、百度,包括以后的Google引入到生态里面来。

场景化,我个人觉得场景不用太多,规划出客户经常用到的很实用的场景.太多了用户也不会用,不停地跟客户交流,客户觉得很烦。

人性化是根据客户的特征需求是不一样的。

智能化现在域控制器,包括软件做的越来越好,规划越来越好,特别是在智能体验,包括这边可以看到一些多屏、大屏,它们带了很多的功能,有可能现在又通过语音控制,未来有可能20年、50年以后,通过大脑控制。

下面我是针对这六大维度去做一个举例,比如说个性化,客户上车的时候通过人脸识别客户,当客户坐到车里的时候,通过云端的数据把体征、身高、坐姿自动匹配座椅,通过云端的数据下载客户平时个性化的一些特征。根据客户的身高体重,座椅会自动调节到舒适的位置,根据外面的环境调解氛围灯,如果根据时间,早上它会推荐一个熟悉的导航,从家到公司,晚上是从公司到家,再给客户推荐一些喜好的音乐。

当驾驶的时候,会总结一些驾驶习惯,还有开车的特征,怎么建议开车省油,这是一个人所有的个性化。娱乐这块会把我们的语音助手,包括音乐、包括视频,视频会支持腾讯,包括字节跳动的火山视频、抖音、K歌、无人机,我觉得大家去年看过一个保时捷的广告,后备箱一开,无人机飞出去,无人机可以帮你到新疆、西藏拍摄美景,发到朋友圈,第二可以晚上帮你探路,打一些光到前面,还有一个大的场景帮你去探测一些拥堵的路况,还有抖音、快手,在娱乐这块,我觉得中国做的比世界上任何国家都快,大众的车很多不带4G互联。我顺着插一句,现在中国车的质量、品质、体验不比国外的差,就差一个品牌。,希望大家能支持我们国产车的发展和进步,我们现在国产车已经不比任何合资车差了。

舒适,我刚才说了,根据你的使用环境,会把座舱的温度、湿度,包括灯光、座椅。以后无人驾驶感应到一个舒适的问题,互认的时候会放一些催眠的音乐;速度很快,120KM以上会放一些很劲爆的音乐,这些都是属于舒适的,跟空调,像刚才佛教里面把六大感知都能融合做到这里面来。

这个是便利,好比我们现在需要去收发便利,在网上看股票、买机票。

最后是曹操出行,假如说你现在还的是吉利的车,今天是5月20号,当你下班的时候,会提醒你今天是5.20,要不要给你的爱人买一朵花,它会推送最近的花店,会推送今天有什么电影,要不要跟你的爱人看电影。今天5.20停车位没有,停车费很快贵,它会连接第二次出行,我们自己的车里面有曹操出行,其他的车厂也会有一些自己的出行公司。

健康,健康这块除了一些杀毒、杀菌的技术,像方向盘会成为无菌方向盘,它的材质不容易感染病毒,不是说不能够带病毒,但病毒没法吸附在材料上,包括座椅跟方向盘。到了45岁以上很多人血压比较高,每天量血压比较麻烦,把手放在方向盘上,当车监测你的呼吸、血压、心跳,如果给你这样的技术,给你加100块钱,在座的有谁愿意买单?应该买单的比较多,因为买一个血压计可能还要几百块,每天去量很麻烦,以后智能座舱里面会把血压、心跳、呼吸等生命特征的东西设计过来,发到手机,甚至存到私人医生那块去。

最后讲安全,智能座舱里面,我们宣传的用软件定义汽车还需要很多成本,有了硬件、软件才能发挥它的作用,如果说没有硬件,软件再厉害也是没有用的,所以说最厉害的就是软硬相结合,像特斯拉一样,找一个中央的计算机,把我该做的软件慢慢往里面去怼,通过OTA、分单元式的OTA。这里面讲了一些电子资源镜、流媒体、透明A柱,搭载这些硬件之后,也能体验整个仓位跟车的体验性。

我最后给一个总结,通过功能、硬件、软件,功能肯定是基于我们的场景、生态共享,几大维度去延展出如何为客户服务,如何让开车的人、让坐车的人更舒服、更便捷。以后肯定要做硬件预埋。2025年,甚至往后,不管高通还是国内的一些芯片厂,在出行跟汽车这块,硬件方面必须要做长远的规划,原来是要什么功能就根据什么功能配置芯片,特斯拉现在是144TOPS,不停地通过升级,它的自动驾驶做到所谓的软件定义汽车,让客户更多的体验,也许今天买了,10年以后都不会OUT。

软件这块随着软件增多,接口、编译这些都需要标准化,软硬的分离度会越来越高,以后OTA会根据分区、分各个模块执行,比如手机里面的APP很多,没有必要所有的都要升级,我只要升级一个,这个智能座舱和智能驾驶的方向,我自己工作的是智能座舱的部门,交互这块跟智能驾驶相关联,未来5年大家会看到一个更智能、更人性化的汽车环境,我们国产车的进步也会越来越大,国际的影响力也会越来越大。

谢谢大家。

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