随着国家对环保政策执行力度的增强以及民众对空气质量要求的提高，内燃机尾气污染治理装备的市场需求大大增加。凯龙高科技股份有限公司是我国内燃机尾气污染治理行业的领先企业，以实际行动助力我国环境保护建设。

据了解，凯龙高科自2006年开始研发内燃机尾气污染治理产品，2008年10月成功研发出第一套具有自主知识产权的柴油机选择性催化还原系统(SCR系统)，并于次年投产，陆续自主开发了尿素泵、喷射控制系统、蜂窝陶瓷载体、催化剂等关键技术和材料，实现了柴油机SCR系统、柴油机颗粒捕集系统(DOC+DPF、DPF)的集成和创新，是国内最早成功研发、生产柴油机SCR系统的企业之一。

根据《中国内燃机工业年鉴》(2018年、2019年)，2017年，凯龙高科主导产品柴油机SCR系统(轻型、中重型合计)市场占有率为12.04%，国内同行业排名第四，在本土企业中排名第一;2018年，凯龙高科主导产品柴油机SCR系统封装及催化剂合计国内市场占有率为10.32%，排名第三位，仅次于外资企业庄信万丰与康明斯，在本土企业中继续排名第一。

此外，凯龙高科通过建立和完善公司技术开发和创新平台，不断加大技术研发投入，提高公司研发及创新能力。2019年5月，公司自主研发的满足国六b标准的柴油机尾气后处理系统(DOC+DPF+SCR+ASC)，配套全资子公司蓝烽科技自主研发生产的满足国六标准的载体和催化剂，成为我国首台套搭配国产载体和催化剂的满足国六b标准的柴油机尾气后处理系统。

值得一提的是，凯龙高科是全国内燃机标准化技术委员会/柴油机SCR尾气后处理工作组召集单位。截至目前，牵头或参与制定了18项行业标准，其中，10项SCR标准、5项DPF标准、2项催化剂载体标准和1项汽车行业标准。

展望未来，尾气处理市场依旧广阔。目前，在我国每年产销的约5000万台内燃机中，仅有占内燃机总量不足50%的汽车发动机因需要满足达标排放而必须加装机外尾气后处理系统。未来几年，我国非道路移动机械、船舶用柴油机将随着排放标准的升级，也需加装机外尾气后处理系统。同时，我国内燃机排放标准处在不断升级过程中，将促使内燃机尾气污染治理装备升级换代。