7月8日，乘联会发布了6月全国乘用车产销数据。数据显示，狭义乘用车6月产量为174万台，同比上升13.1%，环比增长7.5%。上半年累计产量为745.9万台，同比下滑23.1%。

6月乘用车批发销量（图表来源：乘联会）

狭义乘用车6月综合销量为165.4万台，同比下滑6.2%，批发销量为170万台，同比增长0.9%。今年上半年，狭义乘用车零售销量和批发销量累计下滑幅度分别为22.5%和22.9%。

6月乘用车综合、批发销量（图表来源：乘联会）

乘联会秘书长崔东树认为，6月零售量同比下滑6%，主要是由于2019年6月份处于国六车型切换前国五车甩货阶段，由此导致的零售销量基数偏高所致。不过，对比5月份，6月零售销量环比增加了3%，这意味着狭义乘用车零售量最近两个月整体走势比较稳健，符合乘联会之前的预期。

在6月份零售销量中，豪华车的销量相对较强，6月零售量达到了25万台，环比增长9%，同比增长27%。与此同时，豪华车内部销量结构也比较均衡，其中SUV、MPV 6月销量均增长3成以上，轿车增长24%。

狭义乘用车6月批发销量达到170万台，同比增长近1%，环比增长3.7%。6月狭义乘用车零售量同比下滑6%与批发量同比增长1%形成较大反差，这也反映出去年同期在国五切换国六的情况下，大部分汽车厂商均将注意力集中在国五车型清库存上，导致批发销量基数过低。崔东树认为，从环比数据来看，“今年6月份乘用车的批发销量维持在一个正常、合理的水平”。

与零售量一样，豪华品牌的批发销量整体表现同样比较均衡。乘联会数据显示，6月份豪华车批发销量达到24万台，同比增长29%，环比5月增长2%。其中轿车增长4%，SUV下滑1%。

合资品牌6月批发销量同比增长4%至92万台，表现相对平稳。自主品牌6月批发销量达到55万台，同比下降2%。环比增长2%。就同比增幅来看，自主品牌批发销量相对较弱。

今年上半年，狭义乘用车批发销量达到了766万台，同比下滑23%。虽然下滑幅度较大，但相对前5个月已有所收窄。崔东树指出，综合狭义乘用车、广义乘用车上半年的批发和零售销量来看，其下滑幅度基本维持在同等水平，所以上半年狭义乘用车整体运行特征呈现出相对平稳的状态。

库存方面，乘联会指出，6月厂家库存增加了3.9万台，渠道库存增加了0.7万台，二季度经销商库存持续小幅补充。

另外，6月新能源车批发销量达到了8.56万台，同比下降34.9%，环比增长20.1%。从同比降幅来看，6月新能源市场仍面临较大压力。不过，6月高端电动车市场呈增长趋势，其中B级及以上电动车同比增长8倍。

对于7月及下半年的车市走势，乘联会持谨慎乐观态度。虽然7、8月份是传统车市淡季，但今年受疫情影响，高考推迟到7月份，所以高考后购车、换车出游的家庭会成为部分购车刚需，带动7月零售量的增长。另外，去年由于国六提早实施，导致6月终端市场价格体系混乱，7月国六车型推出后，消费者大都呈持币观望状态，销量偏低。而今年上半年整体车市价格维护较好，7月份车市将进入平稳运营状态，这也是下半年车市企稳的开端。

影响下半年车市走势的另一重因素是各地大型车展的陆续恢复。今年的成都车展将前移至7月底举办，再加上疫情有效管控后各地线下营销活动的开放，将有利于新车传播。乘联会预测，下半年车市走强值得期待。