—— 汽车产业链供需平台 ——
首页 > 资讯 > 销量 > 五菱宏光地位难撼 别克GL8强势回归 5月MPV

五菱宏光地位难撼 别克GL8强势回归 5月MPV车型销量TOP 5盘点

2020-06-28 作者:邵帅  来源:车友头条 

进入5月份,中国汽车消费市场逐渐趋稳。伴随着3月份的市场低迷、4月份的反弹回升,进入到5月以来,市场逐渐恢复。具体到MPV车型上,排名前五的车型分别是五菱宏光、别克GL8、东风风行菱智、东风本田艾力绅以及广汽传祺GM6。与上月同期相比,五菱和菱智的排名巍然不动、GL8强势回归、艾力绅排名得以保留、广汽传祺GM6作为市场老将,也正式挺进前五。

显然,五菱宏光和风行菱智作为销量TOP 5的常客,早已是毫无悬念。GL8也从上个月的No.6进入如今的No.2。而广汽本田奥德赛的跌出和传祺GM6突飞猛击的销量结果,在产品力上蕴含着怎样的玄机呢?

TOP 5:广汽传祺GM6

5月销量:3197辆

1-5月累计销量:10526辆

广汽传祺在今年以来的市场销量排行榜上并不显眼。基于“疫情”的限制,且作为MPV市场上并无太多历史底蕴的车型,平淡的成绩倒也无可厚非。纵观3-5月份的市场销量,GM6从1792辆到2539辆,再到5月份的3197辆,稳步上升的市场销量无疑是其进入TOP 5排名的有力保证。

作为广汽品牌主攻MPV市场的利器之一,GM6以其中国品牌车型高性价比的属性,掌控住了MPV市场的一定份额。尽管看上去不能与GL8、奥德赛等品牌比拼,但从稳步提升的销量可见,GM6在市场上的地位和消费者心中的分量,依然不可小觑。

广汽传祺GM6全系售价为10.98-15.98万元,与合资品牌动辄20余万元的售价相比,其性价比相当的高。外观设计上,GM6遵循家族化的最新风格,显得与时俱进又不落俗套。全系10款车型分为6座版和7座版,动力上搭载的1.5T发动机具备169匹最大马力,匹配7DCT变速箱,满足日常使用毫无压力。

配置层面,主销车型的卤素光源前大灯略显寒酸,LED雾灯算是找补了回来。大灯延时关闭功能显得实用又便捷。同时,16英寸铝合金轮圈匹配的轮胎主打耐用和静音。安全配置上,主销配置车型提供了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘等,安全性值得一提。此外,泊车雷达、倒车影像、定速巡航及多款驾驶模式加持,也让GM6更具竞争力。

另一方面,GM6也不是尽善尽美,驾驶辅助系统的缺失,无疑对其产品力是一项大的打击。同时,舒适性配置方面,对于中低端配置的车型,依然有很大的提升空间。总体而言,广汽传祺GM6以其稳定的产品力和不错的口碑在MPV市场存在着。受制于驾驶辅助配置上的缺失,整体销量成绩有所限制。而在更新换代之后,有望获得更好的市场表现。

TOP 4:东风本田艾力绅

5月销量:4431辆

1-5月累计销量:11080辆

对于艾力绅而言,5月份的市场销量排名是值得高兴的。从4月份的No.5进入到本月的No.4,销量数据也几乎翻倍。相比于广汽本田奥德赛,东风本田艾力绅原本进入中国市场是为了主攻中高端MPV领域的,但最后却与奥德赛形成了“南北双车”的战略格局。

从新品布局和更新周期来看,东风本田艾力绅的车型跨度太大。除在售的2019款外,就剩下老早前的2016款车型了。按常规来讲,这样的产品布局,早应该被市场淘汰。且在艾力绅仍旧以2016款车型作为主力销售,2019款混动版车型售价偏高的情况下,面对GL8的竞争和自家兄弟——奥德赛的存在,其前景并不明朗。

但另一方面,艾力绅在产品力方面并不羸弱。无论是搭载2.4L自然吸气发动机的燃油版,还是2.0L混动版车型,在主被动安全性对的配置方面都有着不错的布局。此外,艾力绅除入门级车型外,低配车型匹配定速巡航,中高配车型则为全速自适应巡航,而本田独家的车侧盲区影像系统也覆盖了大部分车型。

另从华中地区经销终端数据来看,常年保持稳定价格的本田,在艾力绅车型上给予了1.00-2.50万元的优惠幅度。其入门级的2.4L经典版也将下探至23万元区间。价格方面的优势,加上较为稳定的品牌口碑以及被认可的产品力,让艾力绅销量翻倍、排名得以保留,也是情理之中。

TOP 3:东风风行菱智

5月销量:4886辆

1-5月累计销量:21665辆

在商用MPV市场,“低价格、实用性”这样的车型,成为了这一细分市场里的“香饽饽”。出色的载物属性,使这一类车型在豪华感、舒适性等方面并无特殊需求。因此,更低的造车成本也满足了广大“小老板们”的需求。毕竟,MPV并不只是老板们用来出席商务宴请的,“能拉能跑”的实用主义MPV更是广受青睐,东风风行菱智就是其中之一。

从销量数据来看,东风风行菱智凭借一定的性价比在5月销量达到了4886辆,1-5月累计销量:21665辆。相比于上月来看,菱智的销量数据有所下滑,但总体上依然名列前茅。

从产品上看,这一系列涉及车型众多,而4月份上市的新款菱智M5则将售价集中在了8.19万-9.09万元。可以说,几乎毫无跨度的售价区间,也降低了消费者的选择范围。毕竟,对于工具属性更强的的产品来说,消费者需求的就是一件合适而且好用的产品。另外,东风风行菱智M5的车身尺寸长宽高分别为5135×1720×1970mm,轴距为3000mm。亮眼的车身数据也保证了丰富的空间拓展和充裕的装载能力。此外,后排座椅支持360度旋转、侧挂、折叠、放平、平移等最多9种功能。

东风风行菱智系列主打的是经济性和实用性属性。因此,以新款菱智M5为例,新车主推1.6L发动机车型,最大功率90千瓦,峰值扭矩151牛米。传动方面,其匹配的5速手动变速箱结构简单且维保便宜,整车采用前置后驱系统。

东风风行菱智作为征战MPV市场多年的中国品牌车型,自然知晓如何在竞争日趋激烈的市场里生存。

风行菱智系列在价格策略的引领下,以其更大空间和更好的燃油经济性,将更多基层消费面被覆盖到。也成为了助力销量保持稳定的重要元素之一。

TOP 2:别克GL8

5月销量:14762辆

1-5月累计销量:34850辆

单月销量破万,对于轿车市场或者SUV市场来讲,并不是一件特别难的事情。但在MPV市场,这件事除了五菱宏光,也就只有GL8能做到了。定位上来看,GL8属于商务豪华型MPV;而从价格层面来看,GL8以其23.98万元的起售价,在MPV车型TOP 5名单内高高在上。因此,没有强大的市场潜力和品牌影响力,根本难以做到这一点。而兼具以上两点属性的,恰好就是上汽通用别克GL8。

纵观1-5月份销量数据,GL8这棵MPV市场的常青树在2月份差点折戟沉沙,3月份以7868辆的成绩占据第二名的位置,4月份基于客观因素影响,跌落至第六名位置。而5月份则以14762辆的成绩强势回归,稳居第二名的排名位置。

毫无疑问,GL8在国内商务出行方面的市场优势是无可比拟的。尽管上汽通用五菱宏光在销量数据上足以与之抗衡,但在豪华感和舒适性方面,别克GL8在国内市场上是独一份的存在。更为重要的是,凭借新老款车型同台竞技的手法,使其在产品丰富程度、品牌影响力方面获得了双重收获。而在进军高端市场的“Avenir艾维亚”车型上,则有意欲蚕食丰田塞纳车型所对标的市场的意思。

由此可见,别克通过GL8一整个车系,打造出了覆盖MPV市场多个细分渠道的体系,让GL8系列在中国市场获得了巨大的成功。此外,在高端商务用车需求方面,诸多合资品牌也是难以望其项背。再加上早早进入中国市场后,摸爬滚打多年的GL8对国人的购车心理早已了如指掌,打造出能够兼顾到自身设计需求和国内消费需求痛点的车型,对于上汽通用别克来讲也不是难以完成的任务。

TOP 1:五菱宏光

5月销量:20932辆

1-5月累计销量:64359辆

“人民需要什么,五菱就造什么”的金句,让上汽通用五菱火遍了大江南北,也凝聚起了中国人的心。翻开销量页面,即便在疫情后遗症最为严重的3月份,五菱宏光的市场销量也突破了万辆大关。随着情况的逐渐趋稳,恢复元气的之后的车企开始逐步走入正轨。

中国的MPV市场尽管还不够发达,但也有着固定的需求缺口。相对于定位豪华和舒适的GL8而言,用于“生产生活两不误”的MPV车型同样重要。而五菱宏光的定位则正好切合了这一消费需求点。

作为MPV市场的网红,五菱宏光车系历经迭代,以耐久性、实用性、经济性等诸多特质深受人民群众的喜爱。与GL8这样的“盛宴”相比,五菱宏光这一类的“经济小炒”才是老百姓过日子的首选。

即便在疫情最为严重的2月份,也以其2540辆的销量占据榜首。3月份,销量数据上升到23383辆;4月份数据为18347辆;而5月份则再次突破2万辆大关,成为MPV市场的佼佼者。

五菱宏光整体售价不高,即便是被认为革新之后的五菱宏光PLUS,也仅有6.48-7.98万元的售价。此外,整车系列之中,还有五菱宏光、五菱宏光S3、五菱宏光V等车型在细分市场领域内不断打拼,形成了牢固的市场地位。

值得一提是,五菱宏光不仅具备价格便宜的优势,还兼具了空间大,组合多的优势。在座椅布局方面,五菱宏光PLUS就提供“2”、“2+3”、“2+2+3”和“2+3+3”四种座椅布局方式。满足日常的使用需求,完全不在话下。同时,经济省油且满足国六b排放标准的1.5L+6MT动力组合,也有着不错的优势。而1.5T发动机车型则可提供108千瓦的最大功率。

从配置方面来讲,最新上市的五菱宏光PLUS也是摆脱了“低价、低配”的固有印象,配备的8英寸中控大屏不仅具备手机互联,还有倒车影像、定速巡航等功能,无论是科技感、安全性和实用性都有兼顾。

作为“农村包围城市”战略布局的典型代表,五菱宏光系列车型也正在转型升级。对于中国消费者而言,需要的不仅是一个装载工具,将实用性和舒适性兼顾的产品、不断优化升级的产品、为人民服务的产品,才是一款好产品。随着五菱宏光系列更多车型的投入,你很难预测,五菱带给我们的下一个惊喜是什么。

总结:

从5月的销量数据来看,MPV市场已逐渐开始恢复,而“促进汽车消费”也成为了2020年经济恢复的重要一环。随着销量数据的企稳,MPV市场也恢复了往日的活力。当然,有更多的中国品牌车型进入TOP 5排名是一件非常值得高兴的事。毕竟,“一家独大”终究不是正常的市场局面,也难免衍生出垄断营销的问题。而让更多的车型进入到MPV市场参与竞争,形成“百家争鸣”的市场局面,才是中国MPV市场未来的荣光。

中国的MPV市场已经不是多年前的样子了,一家独大的场面再难以看到。在主打亲民价格的方面,中国品牌MPV是作为TOP 5车型的“常客”存在。而在中高端的MPV领域,尚难一睹中国品牌的风采,这也是其仍需努力的方向。此外,合资品牌中高端MPV尽管一直占据前端位置,但其竞争也日趋白热化,除了文中提到的GL8、奥德赛、艾力绅车型,连上汽大众威然也要来“强势围观”,而正在国产化路上的丰田塞纳更是一位重量级的选手。对于中国MPV市场而言,变革或许正在进行中。