• 你好,欢迎来到盖世汽车社区请先 登录注册

—— 汽车产业链供需平台 ——
首页 > 资讯 > 行业 > 疫情未尽 海外汽车业第二波裁员潮来袭

疫情未尽 海外汽车业第二波裁员潮来袭

2020-06-03 来源:盖世汽车 

4月份海外疫情加剧,全球汽车终端市场持续萎靡。一方面,需求疲软致企业营收大幅缩水,另一方面企业的固定成本以及疫情带来的额外经营费用使现金流承压。在此背景下,企业不得不想办法“节流”,越来越多的汽车业相关企业加入到裁员阵营中来,从车企到零部件供应商再到自动驾驶及网约车行业,无一例外。据盖世汽车不完全统计,4月中旬以来,海外汽车业已裁员近6万人。

图片.png

车企

雷诺:全球裁员1.46万人 削减158亿元成本

5月29日,法国汽车制造商雷诺宣布,未来三年内,将在全球范围裁员1.46万人。雷诺在全球共有员工18万人,本次裁员占其员工总数的近10%。其中雷诺法国本土目前雇佣员工4.85万人,计划裁员4,600人。知情人士透露,雷诺希望员工自愿离职,并优先考虑与即将退休的员工解除劳动关系。

与此同时,雷诺将削减20亿欧元(约合人民币158亿元)运营成本,以应对疫情导致的购车需求下滑问题。

日产:全球裁员2万人 削减198亿元成本

据日本共同社报道,日产汽车考虑在全球范围裁员逾2万人,这一数字约占日产全球员工总人数的15%,裁员将主要集中在欧洲和发展中国家。

此外,日产还计划将年产能削减20%至540万辆,将全球车型阵容从当前的69款削减至55款以下,关闭巴塞罗那工厂和印尼整车厂,退出韩国并淘汰Datsun品牌等,以期实现削减3000亿日元(约合人民币198亿元)的固定成本。

宝马:计划裁员5,000人

据外媒报道,宝马集团计划削减5,000个工作岗位,可能对失业员工提供更多的离职补贴,从而鼓励员工自愿离职。

宝马首席财务官Nicolas Peter在公司内部公告中表示,公司已无法通过现有措施(包括安排员工进行无薪休假,以及缩短合同工的工作时间等)实现裁员目标。宝马一位发言人在5月29日表示,该公司有可能引入提前退休方案。

沃尔沃汽车:将在瑞典裁员1,300

据外媒报道,沃尔沃汽车将在瑞典裁减1,300名白领员工,裁员的确切数字将在未来几个月与工会谈判决定。

据了解,沃尔沃汽车在瑞典拥有2.4万名员工,其中不包括约2000名顾问。此次措施还包括继续审查和削减咨询合同,但不会影响其制造业务。

斯堪尼亚:冗余5,000人 计划大规模裁员

据外媒报道,瑞典卡车制造商斯堪尼亚正计划进行大规模裁员。该公司估计,由于新冠病毒危机,其当前在全球拥有的员工数量比需要的要多5,000人左右。

斯堪尼亚在全球拥有约51,000 名员工,该公司首席执行官Henrik Henriksson表示,将对其总部约1,000个白领岗位进行评估。“我们预计市场需求要达到疫情前的水平还需要很长时间,因此我们的人员组织架构也要适应新形势。这将是在全公司范围内实行的措施,不排除发出正式的裁员通知。”

迈凯伦:计划裁员1,200人

据外媒报道,英国超级跑车制造商、一级方程式车队拥有者迈凯伦集团将根据拟议中的重组计划削减1,200个工作岗位。该公司当前的员工数量只有4000余人,本次裁员幅度达到了员工总数的四分之一以上。

迈凯伦车队也是今年4月份首支因疫情要求员工无薪休假的F1车队。该车队员工总数为800余人,预计该车队将裁员大约70人。另外还有媒体报道称,迈凯伦正在寻求通过抵押其沃金总部以及历史悠久的赛车收藏,筹集高达2.75亿英镑(约3.3957亿美元)的资金。

零部件供应商

奥托立夫:裁员1,400人

受疫情影响,安全气囊和安全带制造商奥托立夫表示将采取措施控制成本、减少开支,并强化现金流现状。4月,奥托立夫削减了员工总数,预计5月和6月还会进一步减少。截至3月31日,奥托立夫总员工数(包括全职员工和临时工)较去年同期减少1,400人,至65,000人左右。

与年初的计划相比,奥托立夫今年前4个月的资本支出减少了30%以上,约为5,000万美元。截至4月30日,奥托立夫的现金余额为14亿美元。

网约车行业

Uber:裁员6,700人 或关闭全球45个办公室

5月6日Uber宣布,由于疫情严重冲击了网约车业务,该公司将裁去3,700名全职员工,

本次裁员人数占其员工总数的17%,被裁员工来自客户支持、招聘团队等部门。

5月18日,Uber公司再次宣布裁员3000人,并将在全世界范围内关闭45家办公室、暂停多个非核心项目。在最新一轮裁员之后,Uber已经裁去了公司大约25%的员工。Uber发言人表示,该公司有可能在未来继续裁员。

与此同时,该公司CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)将放弃今年剩余时间的基本工资。

Lyft:裁员982人 288名员工无薪休假

4月29日,Lyft在一份监管文件中表示,为了在疫情期间减少支出,该公司将裁员982人,约占其员工总数的17%左右,此外还将有288名员工被迫无薪休假。

除此之外,Lyft还将从5月份开始,降低员工的基本工资,降薪期将持续12周。公司高管的降薪幅度为30%,副总裁降薪20%,其他员工降薪10%。Lyft在文件中表示,在今年第二季度,其董事会成员将放弃30%的现金薪酬。

Ola:裁员1,400人 管理层大幅降薪

据外媒报道,在过去两个月,印度网约车企业Ola业务量下降了95%。5月20日,Ola宣布该公司将裁员1,400人,裁员将首先针对印度出行业务部门,而后是外卖配送部门和金融服务部门。被裁员工将获得至少3个月固定薪资的补偿,工龄长的员工将获得更高补偿。此外,该公司领导团队的所有成员都将大幅降薪。

Ola首席执行官Bhavish Aggarwal称,“在本次裁员之后,公司不会再因为疫情进行裁员。”

自动驾驶行业

通用Cruise:裁员140余人

5月14日,通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise通知员工,该公司已经决定进行裁员,但并未公布具体的裁员人数。

外媒从该公司内部文件获悉,本次裁员约占Cruise员工总数的8%,具体人数为140余人,其中包括位于加州帕萨迪那的工程团队,该团队负责开发激光雷达技术。

Zoox:裁撤120名合同工

据外媒报道,市值超30亿美元的自动驾驶初创公司Zoox解雇了几乎所有合同工,其中包括自动驾驶汽车的安全驾驶员,据说约有120人失业。

不过Zoox坚称,这不应视为“标准意义上的裁员”,因为一旦封城被解除,除非另有说明,会重新聘请所有人回来。但受访的几位Zoox前员工表示,并不指望Zoox会兑现承诺。

裁员消息爆出后不久,有媒体报道称,亚马逊正在与Zoox洽谈收购事宜,但是双方还没有达成最终协议。就在不久前,Zoox也证实,其已经聘请投资银行Qatalyst负责投资和收购事宜。

Starsky Robotics:裁员后宣布倒闭

3月19日,自动驾驶长途货运企业Starsky Robotics宣布,该公司即将停止打造自动驾驶卡车。由于没有投资者对该公司感兴趣,以及货运业务不景气,Starsky Robotics将停止运营。

早在2月份,Starsky公司一名前高管表示,该公司在寻求融资和买家双双失败之后,裁掉了大部分工程师和办公室人员。虽然Starsky联合创始人兼首席执行官Stefan Seltz-Axmacher与首席技术官Kartik Tiwari仍在寻找买家,但该公司旧金山总部仅剩下一名骨干员工。目前,Starsky约85%的工程师都在Waymo、Cruise和图森未来(TuSimple)等自动驾驶竞争对手公司找到新工作。

裁员只为“自救”

当前,尽管汽车行业已经开始复工复产,但仍然面临很多困难。一方面,供应链尚未完全恢复正常;另一方面,汽车消费需求不知何时才能恢复。因此,汽车业并未随复工复产而迅速复苏,更多企业营收仍在持续下行,现金流告急。

德国汽车专家费迪南德•杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示,疫情致当前汽车业产能严重过剩。以欧洲市场为例,根据欧洲汽车工业协会(ACEA)的数据,从3月中旬至5月11日,欧洲范围内因疫情关闭工厂造成的产量损失已达240万辆(包括乘用车、轻型商务车、公交和长途汽车),其中汽车制造大国德国的产量损失超过60万辆。

没有企业可以维持闲置产能,因此裁员只是汽车业采取的诸多“自救”措施中的一种,为的是将节省下来的成本投入到更需要的地方。正如沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson所言,“我们不能指望在疫情结束时,汽车消费需求能完全恢复到疫情前的水平,因此适时改变很重要。”

另外,其实每年因自然因素,企业都会流失或更换一批员工,但是受疫情导致的不确定性影响,大量员工搁置了换工作或离职创业的计划,这也使得企业裁员显得更加紧迫。