盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉将在今年晚些时候或是明年年初在国产Model 3中使用一种低成本、长寿命电池，这种电池预计将让电动汽车的价格进一步下探到与燃油车相同的水平上。此外，新电池还可以在电网中进行重复利用。

（图片来源：特斯拉官网）

过去几个月中，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）一直承诺将在5月底举行的“电池日”（Battery Day）上发布一种非常先进的电池技术。知情人士透露，新的低成本电池的设计使用寿命为100万英里，而且能够让特斯拉车辆的价格与燃油车保持一致，甚至低于燃油车，发布新的电池只是马斯克电池日日程的一部分。

消息人士表示，凭借在全球范围内的100万辆电动汽车车队，且这些车辆都能够与电网进行连接，并且共享电力，特斯拉的目标是要成为一家电力公司，与太平洋天然气与电力，以及东京电力等传统能源供应商展开竞争。

三名消息人士透露，作为特斯拉战略核心的新“百万英里电池”，是特斯拉与中国企业宁德时代联合研发，并采用了马斯克招募的电池学术专家团队开发的技术。

特斯拉计划率先在中国使用新电池，最终，经过改进后的电池还将在北美等其他市场上投入使用，新电池拥有更高的能量密度以及更好的电力储存能力，且成本更低。特斯拉拒绝对此置评。

消息人士称，特斯拉的新电池将会使用低钴或无钴化学成分还将使用化学添加剂、材料和涂层，从而减少电池内部的应力，使电池可以储存更多的电量。

特斯拉还计划使用新的高速、高自动化电池生产流程，以此来降低劳动力成本，以及提高产量。特斯拉希望在其“Terafactories”工厂内实现更高的产能，其规模将达到内华达“超级工厂”（Gigafactory）的30倍。今年4月底，马斯克曾向分析师提及过这一计划。

通过其Redwood Materials子公司，特斯拉正在研究镍、钴和锂等昂贵金属的回收利用，已经如何在电网储能系统中对电动汽车电池进行二次利用，例如特斯拉于2017年澳大利亚南部建立的储能系统。该公司表示，他们希望为消费者提供电力供应服务，但是并未透露任何细节。

今年2月，有报道称特斯拉正在与宁德时代进行谈判，希望使用后者的磷酸铁锂电池，这种电池不含钴金属，钴是电池中成本最高的金属元素。消息人士称，宁德时代的无钴磷酸铁锂电池包的成本已经下探到80美元/千瓦时以下，电芯的成本在60美元/千瓦时以下。相比之下，宁德时代的低钴电池包的价格接近100美元/千瓦时。

此前一些行业高管层表示，100美元/千瓦时的价格是一个分水岭，在实现这个价格之后，电动汽车的售价将会下降到与内燃机汽车大致相同的水平。

相比之下，据消息人士透露，通用汽车和LG化学共同开发的低钴电池要等到2025年才能下探到这个水平。通用拒绝对其成本目标置评。今年早些时候，该公司只是表示，他们计划“将电芯的成本下降到100美元/千瓦时以下”，但是他们并未说明将在何时实现这个目标。