2月5日，印度第15届国际车展上，迎来了两位来自中国的“新人”，分别是长城汽车和上汽集团。

两家车企虽然进军印度市场时间有先后，但产品策略方面较为一致，均以SUV车型切入，同时布局燃油车和电动车市场，以满足印度汽车市场对上述领域不断上升的需求。

除上汽、长城之外，长安、奇瑞以及海马等多家中国品牌也透露出对印度市场的兴趣。

有业内专家认为，中国品牌想要在印度市场取得成功，长期来看关键在于本土化战略。中国品牌需要时间熟悉和融入本地市场，推出满足当地市场需求的产品。

印度市场成为“香饽饽”

从市场容量角度看，现在的印度市场的确是个“香饽饽”。

印度现在是全球第四大汽车市场，且是全球第二大人口大国，目前总人数已超13亿，但汽车千人保有量仅20余辆。“经济增速高”“人口红利大”“保有量增长空间大”等多个因素聚集，使得印度汽车市场被看好。

麦肯锡公司(McKinsey)2019年初预计，到2021年，印度将超过日本成为全球第三大汽车市场。

还有专家预测，印度市场未来可能将成为东南亚最大的市场。

根据印度汽车网站Autopunditz的批发数据（不含豪华品牌），2019年印度乘用车总销量为293.6万辆。

易车研究院首席分析师周丽君表示，印度未来几年二十多岁的年轻人会大规模增加，将为印度车市诸如强劲动力。他认为，“这个时候中国品牌抢占印度机遇，从战略上讲，是非常关键的。”

周丽君预测，“未来五六年，（印度汽车市场销量）估计会翻倍增长。”

长城汽车战略副总裁刘向上在长城汽车和通用汽车印度工厂签约仪式上表示，“印度市场潜力大，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局。”

但与此同时，其他国际巨头也在布局印度市场。

日韩系早已先人一步

事实上，对于印度市场的前景，不止中国品牌看好，日韩品牌早已押注于此。

目前的印度市场，铃木、现代等跨国车企之外，本土品牌马恒达和塔塔集团，也具有不容小觑的竞争力，这四家车企占据了印度市场近八成的份额。

其中，铃木基于其擅长小型车产品的特性，使其与印度市场需求高度契合。铃木背后还有印度政府支持，其在1982年就与印度政府成立了合资企业马鲁蒂铃木。马鲁蒂铃木占有印度市场近50%的份额，也是印度唯一一个累计销量达到2,000万辆的整车制造商。

公开资料显示，马鲁蒂铃木2019年印度市场销量为163.52万辆，超过现代汽车、马恒达以及塔塔三家公司销量总和。

印度市场近几年对铃木全球销量贡献率超五成。基于印度市场的重要性，铃木为迎合印度市场对SUV产品的上升需求，35年以来首次发布新款SUV。另外，现代汽车、马恒达以及塔塔都加速了在印度市场的SUV和电动产品布局。

这对同样选择以SUV和电动车产品切入印度市场的中国品牌而言，意味着将面临激烈竞争。汽车分析师张翔表示，中国品牌在印度市场形单影只，需要时间探索，也存在一定风险，同时需警惕通用汽车退出印度市场的教训。

中国品牌的竞争和机会

印度汽车市场2019年增速虽然放缓，但SUV细分市场仍呈增长态势。印度汽车制造商协会（SIAM）表示，运动型多功能车(SUV)的销量增长了5%，这得益于新车型的推出。对于以SUV产品崛起的中国品牌而言，这是机会。

周丽君认为，SUV产品在印度市场需求会越来越大。

在打造SUV产品方面，中国品牌较为擅长。中国品牌曾凭借SUV发展红利，抢占了中国车市超四成的市场份额。其中，长城汽车通过聚焦SUV产品，年销量破百万，跻身中国品牌一线。上汽集团旗下亦有多款SUV产品。

另一方面，张翔表示，对长城而言，其在中国市场现正处于向高端转型期。“布局印度市场，有利于对老旧的生产线和淘汰的低端车型进行利用。”

此外，印度在去年宣布2030年禁售燃油车，为此上汽和长城均布局电动车市场，顺应印度政策法规走向和汽车市场的需求变化。

而且中国品牌得益于国家政策的支持，在电动化方面起步较早，已经积累了一定的研发实力和产品推陈出新能力。

张翔认为，印度市场目前对经济型新能源汽车需求较大，并偏向A0级、小型电动车，这与长城EV（欧拉）产品契合度较高。

成功关键在于长期本土化战略

中国品牌进军印度市场有机会，但周丽君认为上汽和长城等能否融入印度市场，关键在于长期本土化战略。

上汽集团在2017年就进入印度市场，目前以上汽名爵印度公司在当地开展业务推，现已有两款产品在售。在收购通用汽车在印度吉拉特邦的Halol工厂后，上汽于2019年6月推出了首款紧凑型SUV名爵Hector。根据上汽名爵官方消息，名爵Hector自2019年底销量为1.7万台，预定量已达3.8万台。

第二款车型名爵ZS EV在今年1月上市。上汽名爵对财经网表示，名爵ZS EV在公布售价前的27天内，收到了超过2800张盲订订单。官方表示，名爵Hector Plus也将于今年下半年正式投放。

还有消息称，上汽计划在印度建立第二家工厂。对于新工厂投产时间以及规划年产能等，截至发稿前，上汽集团尚未回复。

从上汽集团的销量表现来看，SUV产品在印度燃油车和电动车市场均有不错的潜力。

长城在印度市场的布局重点与上汽类似。

印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔表示，长城汽车将在2021年为印度消费者带来旗下哈弗和长城EV（ 电动车）两个品牌。

但考虑到印度市场更注重小型车消费，周丽君认为，上汽和长城短期处于将现有车型引入印度市场的阶段。周丽君建议长城汽车等规划好印度市场长期本土化战略。

就是否已制定明确的产品推出时间表以及目标受众群、工厂投入使用时间等问题，长城汽车未予置评。

资深汽车分析师贾新光亦指出，“印度汽车需求与我国不同，与欧美也不同，与俄罗斯也不同，关键是要了解印度用户的需求，这就要进行深入的市场调查。”他建议长城汽车等应推出适应印度市场需求的产品。

结语：以上汽和长城为代表的中国品牌进军印度市场，是实现全球化战略的重要一环。本土化战略是中国品牌打入当地市场的关键，也是跻身本土主流品牌的根本。