| 本期采访嘉宾个人简介

本文主要观点：

l  车市下行属自然规律，纯电取代内燃机的发展趋势不可逆转

l  产品同质化是导致车市下行的一大主因

l  造车，只是华人运通战略规划中的一个环节

l  产业重构下，“合而不同”才会走向“大众”

8月3日，周六。也就是华人运通发布豪华智能纯电品牌——高合HiPhi后，我们如约参加了丁磊的早餐会。

采访丁磊，让我们有些兴奋和期待；因其独特而又光辉的职业行进历程，以及广受业内认可的“儒帅”风范。专访被安排在酒店早餐厅旁边一间不大的会议室内，布局简单，但整洁有序。采访当天，丁磊身着西装和衬衫，这样的搭配，在这个炎热的8月初，更显出其严谨细致的一面。

身为一名汽车圈老兵，从上海大众到上海通用（2003－2005年期间，在上汽自主品牌也工作过，是上汽少有的三个整车板块都工作过的领导人），再到张江集团和浦东新区副区长，丁磊的背景履历在企业和政界都书写了较为辉煌的篇章。其中，汽车领域，是其过往人生履历中，着墨最多的部分。正是基于早年在上海大众和上海通用合资公司的历练，才成就了丁磊自信、笃定的个性，以及如今创办华人运通的前瞻性和大局观。

当前，就车市大环境来说，最近几年，新势力车企的崛起、资本推动下新能源市场的乱象、PPT造车的横生，让人们对新入市的初创汽车企业充满了质疑。而创立于2017年的华人运通，在新势力的浪潮携裹下，已走过了两年。这两年间，华人运通鲜少对外发声，其所主导的“三智”战略，也鲜少被业内所提及。

本次专访，我们从当前市场现状这一宏观角度出发，试图进一步揭开华人运通的商业运营模式，丁磊创办华人运通的初心，以及其未来的行进轨迹。

纯电取代内燃机的发展趋势不可逆转

当前，国内乘用车市场持续的下行，让身处汽车产业链各个环节上的“汽车人”焦虑不已。对于这种现状，行业内有不同的声音，但在丁磊看来，这一现状是国内汽车发展史中“非常自然”的发展阶段。

在汽车领域征战了30年之久的丁磊，早已看惯了行业的起起落落。他平静地说：“上世纪初到五六十年代，美国汽车市场非常旺盛，特别是福特、通用、克莱斯勒三个品牌，发展势头迅猛；到了70和80年代，日系和韩系车的冲击，对美国本土车企造成一定影响。三大品牌的市占率从过去的80%，一路跌到了今天的低位。”从其他国家汽车工业的发展历程中，我们也能看出中国车市当前的发展现状是市场进化的结果。

而当前中国车市遭遇下行，丁磊认为，最根本的原因是市场上产品同质化现象严重。“当处于市场主流的合资车企推出的新车都是同质化的，那么消费上的萎缩也很正常。”另外，整体经济形势下行明显，影响消费者的信心，会让部分消费者推迟甚至放弃购车计划，这也是车市整体放缓的一个原因。

基于此，当前的车市需要好的产品，好的公司。而好的产品就是避免同质化竞争，能够满足消费者多元化、个性化需求的具有差异化的产品。丁磊说：“差异化产品里面最大的差异化就是电动化、智能网联，车路协同的新能源产品。”

事实上，最近几年，在“电气化”的带动下，新能源汽车快速崛起；除了一大波新势力车企不断涌入外，传统车企向新能源领域的倾斜越来越明显。丁磊认为，接下来，传统内燃机车将大比例被新能源车替代，这个趋势不可逆转；而汽车市场的增量，未来也将集中在新能源领域。

在新能源汽车发展成为一种“潮流”的情况下，需要考虑的是市政建设、充电布局这些基础设施的跟进。而就新能源产品技术路线而言，“纯电肯定是一大主流方向”。

丁磊进一步解释说，就世界范围而言，纯电是未来的主流趋势。因为电具有适用性强、用途广、易采集、使用更经济等优势。对于业内提及的混动技术路线是当前新能源领域的主流趋势，丁磊认为，混动只是内燃机车向纯电动领域过渡期间的产物，未来，待市政建设趋向完善，人们在办公地点、家里、购物中心等地随处可以找到充电桩，那么，纯电驱动势必成为主流。

另外，相比其他能源，丁磊认为，电相对安全，且不存在运输问题。对于电池在生产中产生的污染物，可以固化并集中处理；同时，电池在运营过程中也可以集中回收，减少对环境的污染。

“我认为，今后十年，特别是在中国，纯电大比例替换传统内燃机车一定会发生，尤其是在城市化进程密集的地区。” 丁磊肯定地说。

华人运通不是“新势力”车企

基于丁磊对纯电动汽车取代内燃机车这一发展趋势的预判，华人运通应运而生。然而，与其他造车新势力相比，丁磊断言，华人运通不是一家新势力车企，“造车只是华人运通业务模块中的一个环节”，用更聪明的车，与更智能的道路一起，为人们提供更便捷高效的智慧城市出行方案，是华人运通的初心所在。

去年10月，华人运通对外发布了全新企业理念和战略布局。其中提到，“华人运通主张‘以人为本’，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口为构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行。”为此，华人运通发布了以人为导向的超体智能架构HOA（Human Oriented Architecture）。

丁磊解释说，这个架构是一个开放的电子架构，它包括开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA。通过这三大平台，实现车辆、道路与城市的感知、连接。

自去年下半年开始，华人运通已经启动全球首个传感融合计算开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目。据了解，该项目是按照HOA超体智能架构打造的开放式试验道路，华人运通将在此项目中实践多维传感的融合，实践智能计算的广域分散部署。

另外，华人运通还在上海临港规划设立了全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智慧园区示范项目。该项目将实现异构数据的高速透传，将由单体智能，尝试向混合智能，乃至群体智能迈进。

据丁磊透露，华人运通当前所强调的“三智”，是站在整个汽车产业和未来人类出行的高度进行布局，但落实到具体的项目上，有其合理、务实的部分。“我们的智能汽车、智捷交通、智慧城市这三个板块都是各自独立的业务单元，其项目管理，包括投资都是分开的。”丁磊强调说。

前几天，华人运通豪华智能纯电品牌高合HiPhi的发布，以及该品牌首款量产定型车高合HiPhi 1的亮相，让人们看到了未来真正的智能汽车所应具备的炫酷设计以及“聪明大脑”。对华人运通来说，造车只是其业务单元中的一个模块，以车为桥梁和纽带，将与汽车强相关的道路、交通、城市连接起来，是其另外“两智”的核心所在。

丁磊解释说，在“智捷交通”和“智慧城市”方面，“我们不是造城、修路，而是通过交通通讯技术、智能技术、感知技术，把路的智慧化和城的智慧化串联起来。目前，我们还是以参与项目和参与未来城市道路交通标准的制定，为我们的工作重点。”

“合而不同”才会“大众”

传统汽车发展到现在，行业亟需创新。而电气化、智能化、网联化的到来，为行业发展带来了诸多创新因素。华人运通所提倡的“三智战略”，在推进节奏上很是从容。丁磊说，“我们从容，不代表我们没有活跃和创新的基因。”

华人运通的领导团队，很多都有互联网背景，当然，也有一大部分拥有传统车企经验。传统制造业的工程师思维与互联网时代的创新元素相互融合和碰撞，能够激发更具前瞻性的创意和理念。丁磊认识到，未来，没有用户的品牌、没有用户共创的品牌、没有用户认同的品牌，是没有价值的。所以，华人运通要做有用户参与的、被用户认同的、有价值的产品和品牌。

“高合HiPhi是华人运通在智能汽车领域的品牌，它是2C的，也代表了我们的追求。”丁磊说，高合HiPhi的品牌受众与创立该品牌的人是一类的，这是一群“合而不同”的社会族群，他们拒绝同质化产品，渴望自己的座驾能够拥有自己独有的个性化色彩。基于价值观的互通，“我们的产品才可以真正地去触动用户的心灵”。

丁磊认为，这类“合而不同”的用户族群，拥有相同的追求和理念、认知，不同的只是背景、专业和个性。这类用户思想自由、与时俱进，并乐于去创造，也代表了未来的消费趋势。从这个意义上讲，“合而不同”，代表着未来主流大众的消费倾向。

而在产品层面，基于HOA架构开发而来的高合HiPhi 1，不仅可以实现迭代升级、与用户一起成长，还可以根据用户自己的喜好，衍生出各类有价值的场景化应用，真正做到“千人千乘”。

作为一款高度智能化的产品，高合HiPhi 1在自动驾驶方面有着更为前瞻的布局。据丁磊透露，“在操控层面，我们综合了现在最顶尖的技术。比如说双冗余，我们有五个双冗余，可以将自动驾驶等级达到L3，并持续进阶，扩展到L4。”

“正见”驱使下的“使命感”

在本次采访中，丁磊不止一次地强调，在上海通用担任6年的总经理，这段经历让他见证了合资车企在中国的发展壮大，也为其在生产制造领域积累了宝贵的经验。而当前，环境污染和交通拥堵不得不让人思考如何改变出行现状，提升城市出行效率。正是基于这种使命感的担当，华人运通决定在“三智”领域率先展开布局。

在智能汽车、智捷交通、智慧城市这三大领域，华人运通的角色是引领者，并不是主导者，这些领域未来将有更多玩家介入。正如丁磊所言，当前，华人运通以技术协作的方式，协助政府制定和规范未来交通的执行标准。

当然，华人运通的创立，还有丁磊个人感恩、奉献的精神层面在。他用四句话概括了华人运通的目标，即志存高远、务实规划、长期奋斗、实业报国。“实业报国，包含了对人类社会，无论经济上还是技术上的一种贡献。”

在本次采访中，丁磊多次强调“价值”，包括产品的价值、品牌的价值，以及个人对国家和行业的价值。在很多人津津乐道融了多少资的当下，谈及使命、谈及奉献，容易给人“戴高帽”的误解。丁磊则坦诚地说：“我不想戴高帽，也不想人家给我戴高帽。中国传统哲学中有一个词叫‘正见’，这个‘正见’很简单，就是要对社会有贡献，对其他人有价值。在这个过程中，你也会得到回报，但我们不是从回报出发。”

在谈话中，可以看出，对“正见”的认同，对“初心”的坚守，对“使命”的担当，让丁磊和华人运通身上，或将散发出意义深远，而又对汽车产业和为人类未来出行更具价值的光芒。

关于“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈

2018年，车市持续走低甚至负增长的状态，让整个行业陷入焦虑之中。2019年，这一状态或将持续。面对车市增长拐点，身处一线的企业究竟是何看法？另面对由此带来的发展以及盈利方面的难题，战略上将会作何调整？与此同时，汽车产业正处于深度变革期，企业还面临着技术升级、供应链优化等诸多方面的考验，对此，他们又将如何应对……针对以上问题，盖世汽车以“C Talk 奋斗2019”为主题开展系列高层访谈，聚焦行业领先者棋局走向，共探未来车市发展。

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