—— 汽车产业链供需平台 ——
下载盖世APP

首页 > 资讯 > 高端访谈 > 【汽车与环境】北汽研究总院副院长孔凡忠:

【汽车与环境】北汽研究总院副院长孔凡忠:智能网联汽车规划及研发进展

盖世汽车综合 2018-12-11 14:45:28
分享

2018年12月7日-8日,以“创新驱动、技术引领”为主题的2018第六届“汽车与环境”创新论坛在上海·安亭正式举办。本次论坛完整覆盖汽车行业技术领域的研讨,旨在进一步促进整车企业与零部件企业之间对技术发展趋势的探讨、加强汽车行业专家之间的交流互动、增强整车与零部件企业的交流、搭建合作平台,通过活动促进汽车零部件产业创新转型升级、打造更具竞争力的整零协同创新关系,助力实现向汽车强国的转变。以下是北汽研究总院副院长、新技术研究院院长孔凡忠在本次论坛上的发言:

1.jpg

北汽研究总院副院长、新技术研究院院长孔凡忠

大家好!我来自北汽集团研究总院孔凡忠,我要给大家报告的题目是智能网联汽车规划及研发进展。整个报告分为四个部分,首先是智能网联汽车发展态势,二是智能网联汽车发展战略,三是北汽智能网联汽车研发进展情况,四是智能网联汽车产业化对策。

智能网联汽车发展态势

在全球范围内智能网联汽车已经成为发展趋势,汽车发展主要的线路有两个,一个是自动化,一个是网联化。智能网联汽车可以带来很多价值,首先在交通安全和效率方面,智能网联汽车可以使交通事故率降低到1%,同时智能网联技术可以使道路通行效率提高10%。协同式交通系统可将燃油经济性提高20%到30%,高速公路编队行驶可降低油耗10%到20%。

从国际上来看,美国、欧洲、日本都有相应的智能网联汽车国家战略,比如说美国有ITS2015-2019,日本有安倍晋三首相挂帅的SIP等,汽车发达国家已经取得智能网联汽车先发优势。在我国,智能网联汽车已经上升为国家战略,国家发改委牵头编制了《智能汽车创新发展战略》,工信部早就颁布了《智能网联汽车技术路线图》,交通部也有新一代国家交通控制网。

从产业层面来看,无论从2018年CES还是北京车展,我们都看到智能和连接已经成为产业展示主题,包括智能驾驶、智能互联、智能座舱、智能家居和智能新光源。从零部件来说,无论是芯片还是激光雷达越来越趋向于量产。从整个生态链看,基本上世界一流的OEM都和很多科技公司、地图公司、传感器公司结成了“朋友圈”,拉动智能网联汽车的步伐。

从市场层面来看大家就更熟知了,智能驾驶如奥迪A8配置L3级TJP。智能驾驶方面刚才已经提过,L1的产品已经得到普遍应用,L2和L2.5级的整个技术已经成熟,自主品牌长安、吉利已经实现了集成式自适应巡航的量产,奥迪A8率先实现了低速L3 TJP量产。智能互联方面,国内外企业目前都加大了配置,提高产品竞争力。

在智能互联领域,自主品牌搭载策略十分激进,用户更加注重智能、精准与服务的体验感。自主品牌通过智能互联配置的应用,也显著提高了市场的竞争力。无论是前端市场还是后端市场都呈现出爆发增长态势。在线导航、音乐、电台都是用户使用黏性非常高的功能,远程门锁、车辆定位、开关空调发动机等也都是用户常用的远程车控功能。

智能网联汽车发展战略

国家发改委和各个部委、专家讨论的时候,认为智能汽车不仅仅能够推动汽车产业的转型升级,对于新一代产业技术革命也是重要的抓手,因此对于中国在新一轮技术革命里能不能抓住机会有着重大的意义,具体来说在培育智能经济、建设智能强国、构建智能社会等都有着重大意义。

我们国家在发展智能汽车上,虽然,在零部件方面还没有掌握核心技术,这是短板,但是我们的优势也很多。首先是发展潜力,庞大的汽车保有量和新车消费量。第二方面是和汽车相关的各种产业,比如说5G通信、北斗定位。和其他国家相比,整个基础设施方面有着无可比拟的优势。汽车方面我们的市场已经达到了三千万辆的市场,新能源汽车形成世界领先的自主产业体系。

战略也提出了远期愿景和近期目标,战略已经报到了国务院,还没有最终印发。整个战略任务就是六大体系,自主可控的智能汽车技术创新体系、跨界融合的智能汽车产业生态体系、先进完备的智能汽车路网设施体系、系统完善的智能汽车法规标准体系、科学规范的智能汽车产品监管体系、全面高效的智能汽车信息安全体系。

战略实施落地以后,智能汽车的整个生态会得到重塑,车辆就是移动终端,覆盖了感知、中央计算平台、执行器、新型EE架构、HMI等。基础设施包括5G通信、高精准定位、高精度地图、云平台等等。

在今年2018年10月18日北京召开的世界智能网联汽车大会上,北汽集团发布了“海豚+”战略,强调了智能网联汽车保护、解放、和谐等各方面的功能。北汽集团的目标是2022年要建成国内领先、世界一流智能网联汽车企业。2019年北京世界园艺博览会、2022年北京冬季奥运会,以及北京副中心通州智慧城市需求,还有雄安新区智能城市建设,都为智能网联汽车发展提供了市场方面的需求。

将要开通的延崇高速是一条智慧高速公路,开通以后可以进行一系列的示范运行,而且有可能成为国内第一条允许自动驾驶汽车上路的高速公路。还有京雄高速,为智能网联汽车的测试和发展提供了好的条件。从智能驾驶方面的话,北汽目标是要在2022年争取率先实现L4级自动驾驶技术的测试、示范运行和市场化应用,同时北汽集团将把研究总院作为智能网联汽车的资源协同平台。

北汽智能网联汽车研发进展

基于科大讯飞语音1.4版本,新一代绅宝智行实现了语音控制空调、灯光、雨刮等功能,应该说做到了国内一流水平。同时一系列的电动车方面我们也有更多的产品化应用。在下一代的C62产品上会实现L2级、L2.5级的自动驾驶,会搭载多屏互动、千人千面等功能。同时在2018年世界网联大会上,我们展示了北汽最新的队列自动驾驶技术,头车有驾驶员、后面三辆跟随车完全无人,具备很强的应用价值,万钢副主席、苗圩部长、陈吉宁市长等领导进行了现场观摩,给予高度评价,新闻联播予以报道。队列自动驾驶技术,北汽处于国内领先。下一步我们还会把队列自动驾驶技术做到电动卡车、电动商务车上,北京2019年世园会、2022年冬奥会将进行示范运营。

同时,5G-V2X具备非常重要的意义。工信部部长苗圩在雄安新区召开的车联网专委会第二次会议上表示,“我国全面参与并完成了LTE-V2X及其增强技术国际标准的制定,在5G发展上具有很强的国际话语权,参与主导5G国际标准化进程,正在加快推动5G商用。”

同时北汽未来还要打造一款电动乘用车自动驾驶基础技术平台,要把整个的线控包括底层的电子架构以及标准的接口做好,选择好一款好的操作系统,在这个基础上把中间件做好,在这个基础上把接口开放出来,就可以在应用层把各种应用做上去,使之来满足各种各样的智慧出行需要。应该说每一个主机厂在这方面都有诉求,我们这方面已经正在规划立项。

在研的代客泊车技术,可以实现从一个地下车库某个车位到另一个地下车库车位的精准全自动代客泊车。第二个方面对高速公路的自动驾驶,我们目前已经开发了一款功能样车,延崇高速开通之后我们会首先在延崇高速上技术测试。我们还和华为、中兴等企业进行合作,争取做出第一款具有自主知识产权的自动驾驶域控制器。我们认为,主机厂、供应商还有核心供应链来进行协同作战,还要形成核心的专利池来保护相应智能网联技术的成果。

智能网联汽车产业化对策

随着自动驾驶脑的出现,需要感知、决策、执行这样一个中央计算平台,从而导致了车内电子电器架构的深刻变化。在智能网联汽车交叉共性技术的基础上,各个OEM再开发个性化产品。对域控制器和智能网关,也需要行业进行协同。对于功能安全和信息安全就更加重要了,在高速公路上做功能样车比较容易,但要让它能够批量上市销售就非常难,需要大量的测试和验证。对于测试验证,目前智能网联汽车的场景库及其标准还没有完成构建,标准也没有完全形成。

国家发改委在编制发展战略的时候提出,首先要组建国家智能汽车创新发展平台,把整个的基础设施、通讯标准、协议建起来。第二方面是完善扶持政策,其余不再赘述。

中国标准智能网联汽车产业化亟需五大基础平台,即高精度地图基础数据平台、智能网联汽车云控基础平台、新型智能车载终端基础平台、车辆智能计算基础平台以及智能网联汽车信息安全基础平台。从第一项来说,高精度地图的基础数据平台,首先地图测试是要有牌照的,这也涉及到相应测绘法规的修订。国内的企业如高德、四维、百度等也都在做高精度地图,但现在还没有统一的标准,一家企业很难完成全国的高精度地图,所以需要行业统筹。第二方面是云控技术平台,未来的智能网联汽车就像手机一样,需要有个后台来对它进行运维,这属于国家行为,也不是一个企业或者一个行业能做得到的,所以需要发挥国家集中力量办大事的优势,把平台打通。

车载智能计算平台,所有传感器的融合以及对外通信,经过复杂的中央计算平台发指令,还涉及到人机共驾的问题。芯片和操作系统是核心。第四方面就是新型智能车载终端,最后就是信息安全平台,信息安全会涉及到国家安全,还涉及到一些数据安全脱敏的处理,所以在智能汽车基础平台公司中,要有专门的机构来做数据安全的处理。同时一亿辆车联网运行,实时产生的数据量巨大,必将极大的带动大数据、云计算的发展。

我的报告就到这里,感谢大家聆听。 

敬请关注盖世汽车“2018汽车与环境创新论坛”直播专题

PC:http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/157.html

移动:http://m.gasgoo.com/news/topic/157

提示:本文为现场速记,未经专家审核,请勿转载!

关注我们更多服务平台

添加社区公众号、小程序, APP, 随时随地云办公尽在掌握

联系我们
盖世汽车社区 盖世汽车中文资讯 盖世汽车会议 盖世汽车研究院 盖世大学堂 Automotive News Global Auto Sources 友情链接 Copyright@2007-2022 All Right Reserved.盖世汽车版权所有
增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118 沪ICP备07023350号 沪公网安备 31011402009699号 未经授权禁止复制或建立影像,否则将追究法律责任。