盖世汽车网：金马工业集团从事的领域包括汽车零部件、化工、建材等多个领域，其中汽车零部件业务在集团总体业务中占据的比例为多少？与近两年来车市增幅相比，金马的汽车零部件业务增幅呈现怎样的发展趋势？

马祖坤：金马工业集团成立于1953年，并于1999年涉足汽车业务领域。公司的汽车零部件热模锻造子公司在整个集团中处于重要地位，其业务占比达到35%以上。

在过去的十余年中，金马在汽车业务领域保持了较高的增幅。近两年来，随着车市增幅的逐渐放缓，金马也在调整和优化产品结构，目前公司每年汽车业务依旧可以实现10%以上的增幅。

盖世汽车网：金马提供的汽车零部件产品包括活塞、扇形轴、转向节臂等多类产品，其中哪些产品主要面向配套市场？哪些产品进入售后维修领域？目前，公司的上游客户主要有哪些？

马祖坤：目前金马生产的汽车零部件产品主要还是以配套为主。我们主要从事汽车转向系统、底盘系统、制动系统中的热锻件制造加工，我们的客户也呈现出多元化的 特征，既有德国的采埃孚，也有中国的重汽，此外还有来自日本的TOTY和瑞典的翰德，这些客户长期以来与金马保持了良好持久的战略合作关系。

盖世汽车网：金马既拥有本土客户同时也拥有全球化的客户。请您总结一下本土客户与外资客户对金马产品需求的不同之处主要体现在哪些方面？

马祖坤：本土客户更注重强调缩短产品的提交周期，同时对成本控制有更高要求。外资客户更注重在产品完整的生产周期中对供应商的分阶段考核，审核机制更为严格。

需要强调的是，金马早期与国内客户的合作为日后产品质量的提升奠定了良好的业务基础。

盖世汽车网：金马的愿景是成为国际化汽车零部件供应商，那么目前公司在出口业务方面是否有相关部署？2013年以来，中国整车出口情况不容乐观，请问在零部件出口方面具有怎样的机遇与挑战？

马祖坤：2013年国内整车出口量下滑达到了7%-8%左右，之所以出现这样的现象主要由于我国主要出口国巴西、俄罗斯等推行了贸易保护政策，此外人民币的持续升值在一定程度上也削减了国内出口零部件在价格上的优势。

2013年金马工业集团的汽车零部件出口量在整个汽车业务的30%，略高于2012年的业务占比。主要原因在于金马立足于产品品质，且出口市场主要以欧美为主，受到负面影响较小。预计今年出口业务在整个汽车业务板块中可以实现35%左右的占比。

盖世汽车网：据悉，金马集团下面还设有很多子公司，其中与汽车领域相关的有汽车销售公司、物流、金融等分公司，这些公司的成立是否意味着金马能够覆盖从生产到售后的完整的供应链管理能力？公司为何针对汽车业务进行这样的部署？这样的组织结构给公司汽车业务带来了哪些利好？

马祖坤：随着汽车行业竞争的日趋激烈，企业为了提升自身竞争力既需要保证产品质量，同时还需要借助背后良好的资金运转、供货体系。因此，实现公司整体供应链 的最有管理便显得尤为重要，金马致力于建设覆盖从生产到售后的完整供应链体系，从而有利于帮助公司对汽车业务运转有更为直接高效全面的了解，降低企业面临 的风险。

比方说，为了实现对生产、供求的实时掌控，公司从2012年起建立起了ERP系统，可以及时了解物料采购情况、订单跟进情况以 便及时调整生产信息。不仅如此，金马集团还设立了金融公司，针对汽车业务可以实现小额贷款，为汽车生产研发提供良好的资金支持。此外，集团内部还成立了物 流公司，避免由于物流外包导致的延迟等问题。

盖世汽车网：您刚刚提到，金马有意提供资金用于汽车业务方面的研发支持，请具体介绍一下公司的研发团队？

马祖坤：目前金马集团有自己的研发团队，不仅从事应用性研发同时也正在从事前瞻性研发。现阶段，公司的研发人员总计380人左右，并且与山东大学、青岛科技大学等高校保持了良好的产学研合作关系。这些研发人员具备较高资质，可以独立完成对于原材料、元素和生产的分析。

盖世汽车网：国内针对汽车行业制定的政策也呈现趋紧的趋势，其中包括去年以来实施的召回条例。这对金马提出了怎样的挑战？金马又是如何应对的？

马祖坤：召回条例的实施加速了汽车行业的优胜劣汰的进程，也要求零部件供应商对质量作出更有力的承诺。为了规避风险，金马建立了严格的质量管理体系，公司建立了严格的考核机制，与此同时，公司内部还通过实时生产反馈及时反映内部生产问题，警示员工有效避免缺陷产品的诞生。

盖世汽车网：外资整车企业与零部件企业正在进一步蚕食中国汽车市场，民营零部件企业的发展境况遇到更多的挑战。您如何看待这种挑战？您认为民营零部件企业应该如何突破外资市场的垄断？

马祖坤：改革开放加速了国外产品走进来的步伐，同时也加快了本土产品走出去的进程。本土汽车企业若要保住国内市场份额，必须不断推陈出新，改进产品性能，提高产品质量，努力打造自己的品牌，唯有这样才能打破外资市场的垄断。

（文章来源：盖世汽车网）