关闭 下次不显示

首页 > 产业链 > 人物访谈 > 联通智网科技辛克铎:2020年5G网络试运行 联网汽车迎爆发点
联通智网科技辛克铎:2020年5G网络试运行 联网汽车迎爆发点

分享到:
来源:盖世汽车 作者:雷云/任慧娟 发布:2017-12-27

过去十年,车联网之风逐步从欧美传递至中国,一时间,开发智能的、联网的汽车成为整车厂攻坚的新方向。与此同时,随着购车群体的年轻化,人们对新技术的接受程度也明显加快,这从“全球首款互联网汽车”荣威RX5的畅销可见一斑。

而毋庸置疑的是,智能网联汽车快速发展的背后,离不开一系列数据和软件平台的支持。正是基于此,通信和汽车制造这两个百年产业开始紧密联系起来。就在日前举行的第十届TC汽车互联网大会期间,联通智网科技有限公司总经理董事长辛克铎,从通信行业角度阐述其对车联网领域的看法,并就未来智能网联汽车发展的诸多关键要点与盖世汽车记者展开了一番探讨。

联通智网科技,车联网,5G网络

联通智网科技有限公司总经理董事长 辛克铎

以下为采访实录:

盖世汽车:作为通讯运营商,联通成立联通智网科技的初衷是什么?

辛克铎:世界上做物联网互联网的通讯运营商有很多,但是专门成立一个机构做车联网的,联通是第一家。物联网在中国市场的发展速度很快,同时我们认为这个市场会发展得非常好。另外,联通是第一家进行混改的企业,目前已引入14家投资者,有互联网企业、垂直行业、基金公司三类,其实混不重要,重要的是改。下一步,联通将压缩机构、扁平化发展,全面互联网化运营。

联通智网科技于2015年8月7号成立,这是联通34家子公司里面唯一 一家做实董事会管理的创新试点公司。互联网发展的速度快,为了加快审批流程,智网科技也在进行小混改,现在所有的管理层,除了我是属于集团管理外,其他人员基本上都是由董事会管理,且薪酬,激励机制等都是市场化运作。

盖世汽车:联通智网科技在车联网领域扮演着怎样的角色?

辛克铎:我们的核心是做两件事情,第一件事情就是做所有通信相关的事情,因为运营商出身,针对智能汽车和智能网联的所有通信相关的事情我们都有责任,也会持续投入做好。基于与Jasper的合作,加上联通的信息化系统和我们自己研发的专门应用于智能汽车相关的系统,我们把通讯做的专业化,尽可能性价比更高一些。

第二个就是联网之后的整个运营服务,这方面一定是行业合作的,但是很多人考虑到资本或投入产出等因素,不太愿意做全面的技术性的东西,但我们一直在坚持并在持续投入。而且在3、5年之后,特别是2020年联网汽车会迎来爆发点,我们要做好连接准备及联网后的一系列运营服务工作,届时国家对服务和品质也会有所要求。

盖世汽车:目前,联通智网科技所处的市场地位是?

辛克铎:截至目前,联通智网科技已经与58家整车厂取得了合作,占据了市场70%的份额,在车联网平台领域,我们可以说是全球第一。

随着智能网联汽车的进一步发展,联通智网科技除了北京总部外,还分别在长春、上海、武汉、广州、重庆五个不同的区域成立了分公司。今年10月,联通智网科技还与大陆集团合资成立了联陆智能交通科技(上海)有限公司,预计今年底明年初还会有一些公司加入。

盖世汽车:您刚谈到与58家车企建立合作,请问在合作过程当中,不同车企的合作需求有何差异?

辛克铎:首先,从整体布局而言,国外品牌比自主品牌布局早,但是自主品牌比国外品牌发展速度快,特别是新能源汽车的车联网,中国是领先世界的。例如,国外厂商在布局联网后,还会考虑全球市场的布局,而中国车厂则不同。但是,作为中国的车联网平台,我们已经有所准备,我们与Jasper一起,在卡的管理方面已经做好了准备;其次,在应用方面,自主品牌更互联网,更开放,它们变的比较快;最后,联网后在运营上,由于市场的管理属性,中国市场对互联网的应用相对比较开放,在我们合作过程当中,国外对大数据技术的管理非常严,因此国外车企也非常谨慎。

盖世汽车:就通讯领域而言,智能驾驶必须要有5G吗?您认为什么时候能够实现智能驾驶?

辛克铎:必须要有5G,且将来一定是直联加网联。直联就是V2X,通过短距离通讯,实现车内自动计算;网联则将数据传输到云平台上面实现共享,这是未来的趋势。

另,5G一定是从智能联网开始,因为别的场景需求不大。现在各国都在争夺5G的发言权,工信部苗部长曾说过,从行业的标准来看,不是哪一个国家哪一个企业能做成的。目前,中国企业的一些标准已经在IT领域小有成绩,比较靠谱的感觉是在2020年,中国的5G会试运行,可能3到5年以后才有比较广的覆盖。

盖世汽车:现在听说有一些车企计划自建云平台,对此,你怎么看?

辛克铎:这个问题非常敏感,现在部署云遇到很大的问题,主要是安全方面,按照中国的法律要求,有两个数据特别敏感,首先是地理信息,以前是通过卫星测绘,而现在车联网后就需要比卫星还精准的高清地图;另一个是个人信息,这个不管国内国外都非常敏感。

云平台的问题,目前在中国也没有特别明确的说法。但是出于工信部对数据安全方面的要求,数据不能出境,所以我们和Jasper联合打造了完全本地化的独立平台。

盖世汽车:车联网后,汽车安全如何保证?

辛克铎:安全问题是无休止的战争,现在车厂考虑在车上做防火墙,这在多年做网络安全的我们看来是远远不够的,包括终端加密,包括网络的防护,还有应急响应机制等都需要考虑在内,且与国家有关。

分享到:
推荐给好友