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HPK高压能量连接
- HPK产品可以进行单芯、两芯及三芯的灵活组合，以及搭配四种不同截面直径的铜或铝的线缆使用。
HPK连接器有直出及弯角设计及不同的板端连接器，包含高压互锁，可以实现在1000V/85 ℃ 时，承载270A电流。HPK可应用在电池包、逆变器及PDU间的连接等。
技术参数：
IP 等级（配合）：IP6K9K / IPX8 / IPXXD
IP等级（未配合）：IPXXB
特征及优势：
最高功率下拥有最小的安装尺寸
适配多截面电缆/高压互锁/连接
高效的EMI防护
应用：电池包、逆变器、电机
词条突出贡献者：罗森伯格-翊庭
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绝缘体(车载射频连接器)
- 绝缘体是指在通常情况下不传导电流的物质，又称为非导体。它们的电阻率极高，是一种阻碍电荷流动的材料。绝缘体和导体，没有绝对的界限。绝缘体在某些条件下可以转化为导体。
车载射频连接器的一部分，是射频信号传输介质。
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外导体（车载射频连接器）
- 载射频连接器的一部分，由金属构成，是射频信号传输的路径之一。
材料：黄铜，磷青铜，铍铜（母端应用）。
镀层：锡，镍。
用途：屏蔽，接地；阻抗匹配；与塑壳配合，起到固定和支撑作用。
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中心导体（车载射频连接器）
- 车载射频连接器的一部分，由金属构成，是射频信号传输的路径之一，也称为内导体。
常用材料：黄铜，锡青铜，磷青铜，铍铜（母端常用）
镀层：镀金，镀银，镀锡（组装位置）
用途：传输射频信号
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MTD连接系统
- MTD（Modular Twisted-pair Data）连接系统是一种非屏蔽双绞汽车以太网传输系统，最高支持1000Base-T1，并通过了车规认证。与市场上现有的解决方案相比，电缆到连接器接口的阻抗控制过渡区具有显著的优势。较小的结构尺寸允许在最小的安装空间中放置多对链路。蜂窝结构提供低串扰和良好的对称性，并且可以模块化扩展。设计可确保人体工程学，可操作性和最佳的电气系统性能。MTD是目前市场上体积最小车载以太网专用的连接器。
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HSD高速数据连接器
- HSD连接系统（High Speed Data）是一种高性能数据连接系统，属于全屏蔽型互连系统。可防止串扰和外部来源的干扰，特性阻抗是100Ω。最早由Rosenberger在2007年推出，引领了当时车载数字信号传输的新趋势。
HSD为汽车行业开发界面提供了两对差分信号对，因此不仅可以依据低压差分信号（LVDS）发送数据，广泛应用于汽车信息娱乐模块、摄像头、抬头显示等，还可以用于USB 2.0 / 3.0、以太网（10Base-T1s ,100BASE-TX，100BASE-T1，1000BASE-T1 ，BroadR-Reach）规范，具有很高的屏蔽效率。
防水件防水等级：IPX6K/IPX9K
适配线缆：适配星型四绞线或屏蔽双绞线
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HFM连接器
- HFM（High-Speed FAKRA-Mini）-高速迷你FAKRA，考虑到Fakra在市场的保有量，HFM作为其升级版产品，最大程度的适配了传统Fakra。
1.与传统款比较，有如下优势：
1.1更小的体积，更少的空间占用
单腔直式线端的公母连接器;4K级摄像头：占用空间减少25%
双腔线端与板端连接器：占用空间减少40%
四腔线端与板端连接器：占用空间减少70%
1.2高集成度
提供4合1甚至5合1型式
1.3支持更高的传输速率
最高支持28Gbps的传输速率(速率还受电缆影响)
1.4更好的电气性能
连接器最大支持20GHz的传输频率，在0-6Ghz的损耗也优于传统Fakra。
1.5成本优势
在性能和装配性都大大提升的情况下，HFM未来成本会优于市场上现有的车载同轴界面产品
2.最大程度与传统Fakra的适配：
2.1 HFM特性阻抗与Fakra一致为50欧姆，最大承载电流也是1A
2.2 HFM线缆与传统Fakra通用，在集成度要求高、空间小的区域，可以使用HFM连接器，在分向各功能执行器处使用传统Fakra。即线束一端为HFM，另一端为Fakra。
2.3 HFM与传统Fakra类似的防错Coding系统，不同的coding拥有不同的颜，色同时带有不同的机械防错，可防止误插。
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H-MTD连接器
- H-MTD连接器，全称High Speed-Modular Twisted-pair Data，由Rosenberger于2017年推出，针对车载差分信号链路传输，为360°屏蔽系统。H-MTD支持多种应用，包括但不限于4K或更高清的摄像头系统，ADAS辅助驾驶系统，自动驾驶，高分辨率显示器，后座娱乐系统。
H-MTD支持多种协议：
1.针对使用不同的线缆类型，能够支持10Base-T1s、100Base-T1、1000Base-T1以及Multi-Gig车载以太网；
2.支持GMSL、FPD link、APIX以及PCIe等协议。
屏蔽性能：
H-MTD采用360°屏蔽系统，连接器端子外围均有金属外导体环绕，相较市场上大多其他两点屏蔽的产品，H-MTD屏蔽衰减指标优秀，在试验场景下验证，屏蔽效果至少是其他两点屏蔽连接器的1000倍。
防水连接器防水等级：IPX7M/IPX9
适配线缆：非屏蔽双绞线（UTP），屏蔽双绞线（STP），屏蔽平行线缆（SPP）。
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FAKRA连接器
- FAKRA 为 FAchKReis Automobil（汽车专家团队，由来自BMW，Huber-Suhner，Rosenberger等公司的工程师组成，后Huber-Suhner相关连接器业务及技术在2010年并入Rosenberger）缩写。起初为BMW需求用于车载收音机天线连接，如今Fakra已成为汽车行业通用标准的射频连接器，被广泛应用。
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车载红外摄像头
- 车载红外摄像头是利用红外热成像技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚，同时无惧雾霾、沙尘天气，能全天时全天候工作。
词条突出贡献者：江
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汽车夜视系统
- 汽车夜视系统，利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。
词条突出贡献者：江 -
一体螺母板冲压模具
- 当前汽车用螺母板的最常用的制造方式是将螺母 通过铆接 或焊接 方式连接在母板 上，以实现螺母板能够和汽车其它零件相固定连接。
螺母板要求母板和螺母连接处的螺纹扭矩、抗拉脱力在达到正常运动情况不致松脱并保持连接部不致断裂，但铆接和焊接都有可能导致虚铆和虚焊，生产中需增加激光检测等仪器来检测连接的可靠性。但扭矩和抗拉脱力基本上是破坏性实验，无法一一去测试。且在机车运动过程中，螺母和母板连接处受高频率振动，亦会导致螺母松脱失效，以致会导致安全隐患发生。
后来，有人发明了螺母和母板成一体结构的螺母板，这种螺母板的制作方法是直接在母板上冲压出环状翻边，并在环状翻边内径上攻出螺纹以形成螺母。
词条突出贡献者：杜红伟
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燃料电池发动机
- 燃料电池发动机（Fuel Cell Engines）是一种将氢气和氧气通过电化学反应直接转化为电能的发电装置。其过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水，运行平稳，噪音低。被称为“终极环保发动机”。
词条突出贡献者：周友涛
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整车控制器VCU
- VCU，是整车电子控制单元，主要在电动车辆系统中扮演整车运营策略控制的角色。主要控制功能包括：驾驶员动力需求采集，扭矩协调，起停协调，整车上下电管理，热管理以及功能安全监控等诸多功能。VCU由硬件PCB版，外壳，接插件，运行在MCU里的软件组成。VCU的软件由应用层软件ASW和底层软件BSW组成，其中ASW主要由ORM或者第三方工程公司开发，BSW由VCU供应商开发。
词条突出贡献者：Mr. Sun
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油门踏板/加速踏板
- 一般用于表征车辆驾驶舱用于驱动车辆加速的执行踏板，驾驶员可以通过踩踏该踏板实现车辆加速控制。在当今由ECU控制发动机，加速踏板不会直接驱动执行器，是通过加速踏板传感器反馈信号给ECU用于系统控制。在纯电车辆上，加速踏板开度信号传递给VCU。
词条突出贡献者：Terry -
车载充电机
- 车载充电机是负责将交流充电桩的220v交流电转化为符合电池所需的直流电，根据电池的SOC状态实时改变电压大小。常见于插电混动车型和纯电动车型，前者多采用3.3kW，后者采用6.6kW，也有车型采用11kW。
词条突出贡献者：Catherine
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网关
- 网关是车内网络的中心枢纽，可跨功能域（动力底盘域、、车身控制域、信息娱乐域、驾驶辅助域等）帮助车辆中不同类型网络之间安全可靠的相互传输、处理数据。
词条突出贡献者：Catherine -
油门踏板传感器
- 油门踏板传感器，用于采集油门踏板位置，表征驾驶员加速意图。然后通过AD或者PWM信号输出反馈给ECU或者VCU等控制器，用于控制器执行车辆控制，策略仲裁等逻辑行为。
词条突出贡献者：Catherine