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HPK高压能量连接
- HPK产品可以进行单芯、两芯及三芯的灵活组合,以及搭配四种不同截面直径的铜或铝的线缆使用。
HPK连接器有直出及弯角设计及不同的板端连接器,包含高压互锁,可以实现在1000V/85 ℃ 时,承载270A电流。HPK可应用在电池包、逆变器及PDU间的连接等。
技术参数:
IP 等级(配合):IP6K9K / IPX8 / IPXXD
IP等级(未配合):IPXXB
特征及优势:
最高功率下拥有最小的安装尺寸
适配多截面电缆/高压互锁/连接
高效的EMI防护
应用:电池包、逆变器、电机
词条突出贡献者:罗森伯格-翊庭 -
绝缘体(车载射频连接器)
- 绝缘体是指在通常情况下不传导电流的物质,又称为非导体。它们的电阻率极高,是一种阻碍电荷流动的材料。绝缘体和导体,没有绝对的界限。绝缘体在某些条件下可以转化为导体。
车载射频连接器的一部分,是射频信号传输介质。
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外导体(车载射频连接器)
- 载射频连接器的一部分,由金属构成,是射频信号传输的路径之一。
材料:黄铜,磷青铜,铍铜(母端应用)。
镀层:锡,镍。
用途:屏蔽,接地;阻抗匹配;与塑壳配合,起到固定和支撑作用。
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中心导体(车载射频连接器)
- 车载射频连接器的一部分,由金属构成,是射频信号传输的路径之一,也称为内导体。
常用材料:黄铜,锡青铜,磷青铜,铍铜(母端常用)
镀层:镀金,镀银,镀锡(组装位置)
用途:传输射频信号
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MTD连接系统
- MTD(Modular Twisted-pair Data)连接系统是一种非屏蔽双绞汽车以太网传输系统,最高支持1000Base-T1,并通过了车规认证。与市场上现有的解决方案相比,电缆到连接器接口的阻抗控制过渡区具有显著的优势。较小的结构尺寸允许在最小的安装空间中放置多对链路。蜂窝结构提供低串扰和良好的对称性,并且可以模块化扩展。设计可确保人体工程学,可操作性和最佳的电气系统性能。MTD是目前市场上体积最小车载以太网专用的连接器。
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HSD高速数据连接器
- HSD连接系统(High Speed Data)是一种高性能数据连接系统,属于全屏蔽型互连系统。可防止串扰和外部来源的干扰,特性阻抗是100Ω。最早由Rosenberger在2007年推出,引领了当时车载数字信号传输的新趋势。
HSD为汽车行业开发界面提供了两对差分信号对,因此不仅可以依据低压差分信号(LVDS)发送数据,广泛应用于汽车信息娱乐模块、摄像头、抬头显示等,还可以用于USB 2.0 / 3.0、以太网(10Base-T1s ,100BASE-TX,100BASE-T1,1000BASE-T1 ,BroadR-Reach)规范,具有很高的屏蔽效率。
防水件防水等级:IPX6K/IPX9K
适配线缆:适配星型四绞线或屏蔽双绞线
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HFM连接器
- HFM(High-Speed FAKRA-Mini)-高速迷你FAKRA,考虑到Fakra在市场的保有量,HFM作为其升级版产品,最大程度的适配了传统Fakra。
1.与传统款比较,有如下优势:
1.1更小的体积,更少的空间占用
单腔直式线端的公母连接器;4K级摄像头:占用空间减少25%
双腔线端与板端连接器:占用空间减少40%
四腔线端与板端连接器:占用空间减少70%
1.2高集成度
提供4合1甚至5合1型式
1.3支持更高的传输速率
最高支持28Gbps的传输速率(速率还受电缆影响)
1.4更好的电气性能
连接器最大支持20GHz的传输频率,在0-6Ghz的损耗也优于传统Fakra。
1.5成本优势
在性能和装配性都大大提升的情况下,HFM未来成本会优于市场上现有的车载同轴界面产品
2.最大程度与传统Fakra的适配:
2.1 HFM特性阻抗与Fakra一致为50欧姆,最大承载电流也是1A
2.2 HFM线缆与传统Fakra通用,在集成度要求高、空间小的区域,可以使用HFM连接器,在分向各功能执行器处使用传统Fakra。即线束一端为HFM,另一端为Fakra。
2.3 HFM与传统Fakra类似的防错Coding系统,不同的coding拥有不同的颜,色同时带有不同的机械防错,可防止误插。
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H-MTD连接器
- H-MTD连接器,全称High Speed-Modular Twisted-pair Data,由Rosenberger于2017年推出,针对车载差分信号链路传输,为360°屏蔽系统。H-MTD支持多种应用,包括但不限于4K或更高清的摄像头系统,ADAS辅助驾驶系统,自动驾驶,高分辨率显示器,后座娱乐系统。
H-MTD支持多种协议:
1.针对使用不同的线缆类型,能够支持10Base-T1s、100Base-T1、1000Base-T1以及Multi-Gig车载以太网;
2.支持GMSL、FPD link、APIX以及PCIe等协议。
屏蔽性能:
H-MTD采用360°屏蔽系统,连接器端子外围均有金属外导体环绕,相较市场上大多其他两点屏蔽的产品,H-MTD屏蔽衰减指标优秀,在试验场景下验证,屏蔽效果至少是其他两点屏蔽连接器的1000倍。
防水连接器防水等级:IPX7M/IPX9
适配线缆:非屏蔽双绞线(UTP),屏蔽双绞线(STP),屏蔽平行线缆(SPP)。
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FAKRA连接器
- FAKRA 为 FAchKReis Automobil(汽车专家团队,由来自BMW,Huber-Suhner,Rosenberger等公司的工程师组成,后Huber-Suhner相关连接器业务及技术在2010年并入Rosenberger)缩写。起初为BMW需求用于车载收音机天线连接,如今Fakra已成为汽车行业通用标准的射频连接器,被广泛应用。
词条突出贡献者:罗森伯格-翊庭 -
车载红外摄像头
- 车载红外摄像头是利用红外热成像技术能将黑暗变得如同白昼,使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚,同时无惧雾霾、沙尘天气,能全天时全天候工作。
词条突出贡献者:江 -
汽车夜视系统
- 汽车夜视系统,利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼,使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。
词条突出贡献者:江 -
一体螺母板冲压模具
- 当前汽车用螺母板的最常用的制造方式是将螺母 通过铆接 或焊接 方式连接在母板 上,以实现螺母板能够和汽车其它零件相固定连接。
螺母板要求母板和螺母连接处的螺纹扭矩、抗拉脱力在达到正常运动情况不致松脱并保持连接部不致断裂,但铆接和焊接都有可能导致虚铆和虚焊,生产中需增加激光检测等仪器来检测连接的可靠性。但扭矩和抗拉脱力基本上是破坏性实验,无法一一去测试。且在机车运动过程中,螺母和母板连接处受高频率振动,亦会导致螺母松脱失效,以致会导致安全隐患发生。
后来,有人发明了螺母和母板成一体结构的螺母板,这种螺母板的制作方法是直接在母板上冲压出环状翻边,并在环状翻边内径上攻出螺纹以形成螺母。
词条突出贡献者:杜红伟 -
燃料电池发动机
- 燃料电池发动机(Fuel Cell Engines)是一种将氢气和氧气通过电化学反应直接转化为电能的发电装置。其过程不涉及燃烧,无机械损耗,能量转化率高,产物仅为电、热和水,运行平稳,噪音低。被称为“终极环保发动机”。
词条突出贡献者:周友涛 -
整车控制器VCU
- VCU,是整车电子控制单元,主要在电动车辆系统中扮演整车运营策略控制的角色。主要控制功能包括:驾驶员动力需求采集,扭矩协调,起停协调,整车上下电管理,热管理以及功能安全监控等诸多功能。VCU由硬件PCB版,外壳,接插件,运行在MCU里的软件组成。VCU的软件由应用层软件ASW和底层软件BSW组成,其中ASW主要由ORM或者第三方工程公司开发,BSW由VCU供应商开发。
词条突出贡献者:Mr. Sun -
油门踏板/加速踏板
- 一般用于表征车辆驾驶舱用于驱动车辆加速的执行踏板,驾驶员可以通过踩踏该踏板实现车辆加速控制。在当今由ECU控制发动机,加速踏板不会直接驱动执行器,是通过加速踏板传感器反馈信号给ECU用于系统控制。在纯电车辆上,加速踏板开度信号传递给VCU。
词条突出贡献者:Terry -
车载充电机
- 车载充电机是负责将交流充电桩的220v交流电转化为符合电池所需的直流电,根据电池的SOC状态实时改变电压大小。常见于插电混动车型和纯电动车型,前者多采用3.3kW,后者采用6.6kW,也有车型采用11kW。
词条突出贡献者:Catherine -
网关
- 网关是车内网络的中心枢纽,可跨功能域(动力底盘域、、车身控制域、信息娱乐域、驾驶辅助域等)帮助车辆中不同类型网络之间安全可靠的相互传输、处理数据。
词条突出贡献者:Catherine -
油门踏板传感器
- 油门踏板传感器,用于采集油门踏板位置,表征驾驶员加速意图。然后通过AD或者PWM信号输出反馈给ECU或者VCU等控制器,用于控制器执行车辆控制,策略仲裁等逻辑行为。
词条突出贡献者:Catherine